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| 1 | 燃料预混特性对燃烧室燃烧特性的影响显示文摘为了获得燃烧室燃料预混特性和燃烧特性之间的变化规律,通过分析不同燃料分级方案对燃料预混特性的影响,对燃烧室在不同燃料预混特征数下的燃烧特性进行了实验研究。研究表明:在不同值班燃料比条件下,燃料预混特性变化对NOx生成量的影响趋势不同;在值班燃料比为30%和20%条件下,主燃料管的燃料喷射速度能够加强燃料预混均匀性;在值班燃料比为10%和5%条件下,主燃料管的燃料量越低,燃料预混均匀性越好;燃料预混特性变化对燃烧室出口平均温度、出口温度分布系数和总压恢复系数没有影响。 | 邢畅 邱朋华 刘栗 陈科峰 孙强 杨牧歌 吴少华 秦裕琨 | 2016 | 推进技术2016，37，11： | 10 |
| 2 | 起动机驱动过程中微型燃气轮机燃烧室变工况燃烧特性显示文摘针对起动机驱动过程,基于由单级离心压气机、贫预混旋流燃烧室、单级向心涡轮和空冷变频起动机/发电机组成的单轴微型燃气轮机样机,进行了整机实验研究,以获得燃烧室在该运行过程中的变工况燃烧特性变化趋势。研究表明:由于燃烧室内燃气温度较低,NO生成量近似为零,CO2排放浓度与燃烧效率随转速增加的变化趋势基本一致,而与CO排放浓度变化趋势正好相反。由于燃烧室出口平均温度主要受燃烧室进口空气温度、燃烧效率和当量比的影响,因此在起动机驱动过程中,燃烧室出口平均温度呈现与三者波动不一致的趋势。随着起动机转速增加,燃烧室总压恢复系数由于热阻损失和流动损失增加而减小。燃料化学反应过程不仅会影响压气机背压,并导致燃烧室进口空气温度和总压增大,而且会促使燃烧室进出口总压波动变大。燃烧室设计流阻系数在文中所涉及的运行参数和燃烧室无量纲结构参数条件下取值为35,可以满足燃烧室设计要求。 | 邢畅 邱朋华 刘栗 王辉 沈闻凯 吕亚锦 孙静怡 秦裕琨 | 2018 | 中国电机工程学报2018，38，8： | 4 |
| 3 | 当量比对环管型燃烧室内NO_x生成特性影响的研究显示文摘采用数值模拟方法研究了当量比对环管型燃烧室内燃烧及NOx生成特性的影响,分析了不同当量比时燃烧室内流场、温度场、热力型NOx生成速率分布、出口温度分布系数(OTDF)及出口NOx浓度的变化。模拟过程中,保持空气量不变,通过调整入口甲烷量来改变当量比。研究表明:增大当量比,燃烧室内燃烧反应速率加快,轴向速度升高,高温区域沿径向扩张,其范围明显扩大,热力型NOx生成速率加快,其高速率范围与高温区域重合,出口NOx浓度上升,而OTDF始终处于合理范围内。因此,在当量比为0.48-0.54范围内,适当降低当量比有利于控制出口NOx浓度。 | 宋家胜 付忠广 石黎 葛臣 | 2018 | 热能动力工程2018，33，8： | 2 |
| 4 | 液体燃料MILD燃烧的研究进展和发展趋势显示文摘MILD燃烧是一种节能的新型燃烧方式,经济价值巨大。液体燃料由于其自身特点,实现MILD燃烧具有一定难度。介绍了国际上液体燃料MILD燃烧的发展状况,分析了燃料种类、混合方式、Damkhole数、燃空当量比等重要因素的影响作用。 | 陈东 吕田 顾根香 | 2017 | 节能2017，36，1： | 0 |
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