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| 1 | 低铬和中铬含钛铁素体不锈钢高温氧化行为显示文摘通过对低铬(409L)和中铬(439)含钛铁素体不锈钢在900℃下空气中开展恒温氧化试验,获得了两种钢的氧化动力学曲线,并结合EPMA、SEM和XRD等方法对氧化皮的结构进行了分析。结果表明,409L和439氧化动力学曲线均遵从抛物线规律,但409L抛物线速度常数远高于439;409L氧化80h后氧化层结构由外侧Fe_2O_3和内侧(Fe,Cr,Mn)_3O_4复合尖晶石组成;439氧化80h后氧化层外侧则由Cr_2O_3和(Cr,Mn)_3O_4尖晶石组成,内侧为一层SiO_2,基体内还伴有钛的内氧化;较高的铬含量能保证TiO_2内氧化颗粒稳定存在,而TiO_2内氧化颗粒阻止离子迁移,显著降低氧化速度。 | 陈安忠 任娟红 李照国 李玉峰 | 2018 | 中国冶金2018，28，1： | 9 |
| 2 | 超纯铁素体不锈钢热疲劳性能的研究显示文摘研究了预处理铁水-90 t K OBM S-VOD-LF-板坯CC流程生产的1.5 mm冷轧超纯铁素体不锈钢409、429和441板材室温-1 000℃800次循环的热疲劳性能。结果表明,429钢(/%:0.009C,0.86Si,15.3Cr,0.47Nb)和441钢(/%:0.008C,0.45Si,17.9Cr,0.39Nb,0.18Ti)的热疲劳(800次循环的裂纹长度1.2 mm)明显优于409钢(/%:0.007C,0.40Si,11.2Cr,0.14Nb,0.10Ti)的热疲劳(800次循环的裂纹长度2.0 mm);在室温-1 000℃的冷热交替过程中钢的薄弱部位Fe元素会首先形成氧化物并剥落,从而产生裂纹。裂纹附近表面形成Fe_2SiO_4·Cr_2O_3复合氧化膜,阻碍裂纹进一步扩展。 | 谷宇 张晶晶 张保亮 | 2014 | 特殊钢2014，35，1： | 2 |
| 3 | 不锈钢在汽车排气系统零件中的运用显示文摘不锈钢材料由于具有优良的耐高温、耐腐蚀、加工成型等性能及外观光泽,被广泛地运用于汽车排气系统中。文中对排气系统的排气歧管、排气连接管、波纹软管、三元催化器、消声器、尾管、法兰和密封件等组成部分的功能作用进行了详细的阐述,并对其使用的不锈钢材料进行了介绍,对从事不锈钢技术的研究人员具有一定的参考和借鉴价值。 | 韩宗斌 | 2022 | 汽车零部件2022，，2： | 0 |
| 4 | SUS436L超纯铁素体不锈钢高温时效行为研究显示文摘采用金相、EPMA和EDS等技术,研究了900℃条件下不同时效时间SUS436L超纯铁素体不锈钢的高温时效行为。结果表明:SUS436L氧化增重曲线符合抛物线规律。当时效时间为20 h时,开始出现八面体结构的(Cr,Mn)3O4,此后随着时效时间的延长,八面体结构的(Cr,Mn)3O4数量逐渐增加,氧化层也越来越致密;900℃高温时效后,组织出现异常长大,晶粒的最大尺寸达到200~300μm;高温下垂试验表明,900℃下时效100 h后试样的下垂高度均超过10 mm,这表明材料的形状保持能力较差。 | 高仁强 刘燕 陈安忠 | 2021 | 热加工工艺2021，50，8： | 0 |
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