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| 1 | 基于荷载形函数的大跨桥梁结构移动荷载识别显示文摘大跨桥梁结构中的移动荷载识别是结构健康监测的重要组成部分之一,其作为动力学中的反问题,存在唯一性及稳定性等病态问题。本文首先推导出移动荷载作用下结构响应的卷积形式的离散公式,然后利用有限元理论中的形函数拟合移动荷载,推导出基于荷载形函数的移动荷载识别表达式。将移动荷载的识别转化为荷载形函数拟合系数的识别,降低了需要识别的未知量,减小了逆运算的计算量,消除或减弱逆问题病态性,并提高了计算效率。利用某大跨刚构-连续预应力混凝土桥梁修正后的有限元模型进行数值仿真,考虑路面粗糙度,由模态叠加法计算移动荷载作用下的响应;然后采用荷载形函数方法识别移动荷载,证明该方法在5%以下的噪声时能快速并精确识别复杂桥梁结构的移动荷载。 | 王蕾 侯吉林 欧进萍 | 2012 | 计算力学学报2012，29，2： | 17 |
| 2 | 基于截断GSVD方法的桥梁移动荷载识别显示文摘针对移动荷载识别系统矩阵的病态问题,通过引入正则化矩阵,提出采用截断广义奇异值分解法(TGSVD)识别桥梁移动荷载,并与时域法(TDM)识别结果比较。两轴移动荷载识别结果表明,TGSVD具有识别精度高、抗噪能力强、识别结果受响应类型及响应组合影响小等优点。对将TGSVD应用于现场移动荷载有重要意义。 | 陈震 余岭 | 2014 | 振动与冲击2014，33，10： | 11 |
| 3 | 基于小波形函数的动态荷载识别方法显示文摘基于形函数和时域反卷积法的动态荷载识别方法能有效减少待求量数目和提高识别效率;为实现识别精度与效率之间的平衡,提出了一种基于多尺度小波形函数和时域反卷积的动态荷载识别方法。在时域内动态荷载进行离散化处理,并以小波尺度函数在时域单元内近似地逼近动态荷载,进一步组集所有时域单元小波形函数的动力响应,建立基于小波形函数的荷载-响应矩阵,识别结构动态荷载。通过提升小波尺度来提升荷载-响应矩阵尺度,提高动态荷载识别精度。采用悬臂梁和单层框架的数值算例验证了该方法的可行性。 | 贺文宇 汪洋 任伟新 | 2019 | 振动与冲击2019，38，8： | 5 |
| 4 | 基于TGSVD的桥梁移动荷载识别及正则化矩阵选取显示文摘基于时域法(time domain method,简称TDM)识别移动荷载理论,通过引入正则化矩阵,提出采用截断广义奇异值分解法(truncated generalized singular value decomposition,简称TGSVD)识别桥梁移动荷载。比较不同正则化矩阵对TGSVD识别结果影响,并与TDM识别结果进行比较,两轴移动荷载识别结果表明,正则化矩阵选取对TGSVD识别精度、鲁棒性等影响较大。当正则化矩阵选取适当,TGSVD采用弯矩和加速度响应均具有较高识别精度且识别结果受噪声干扰小。在测点类型单一或测点数量较小时优势更为突出,适宜于现场移动荷载识别,具有较强的工程应用价值。 | 陈震 余岭 | 2015 | 振动.测试与诊断2015，35，1： | 4 |
| 5 | 结构损伤与荷载的快速同步识别方法研究显示文摘以损伤因子为优化变量,提出一种结构损伤和荷载同步识别的方法。首先通过时域荷载识别的方法将未知荷载转化为损伤因子的函数,将近似荷载作用下的结构响应和实测响应的平方距离作为目标函数,从而降低了需要识别未知参数的数目;然后在目标函数的计算过程中,利用虚拟变形法(VDM)可进行结构快速重分析的思想,快速构造给定损伤因子下系统的脉冲响应,避免每步迭代重新集装系统矩阵,并通过荷载形函数方法进一步提高荷载识别的效率;最后利用二次多项式插值近似结构每个时刻的响应方法和推导对应目标函数的梯度表达式来提高优化搜索的速度。本文利用刚架模型进行数值模拟,准确识别了结构中柱子单元刚度损伤、附加质量以及梁上的未知移动荷载,并通过一个悬臂梁试验进一步验证所提出方法的准确性和可行性。 | 张青霞 段忠东 Lukasz Jankowski | 2013 | 振动与冲击2013，32，2： | 3 |
| 6 | 基于车辆脉冲响应的路面不平度识别方法显示文摘基于车辆脉冲响应,提出了利用车辆动态响应识别路面不平度的方法。首先,以路面不平度为输入,推导了基于脉冲响应函数的车辆响应计算公式。然后,将脉冲响应函数离散为矩阵的形式,建立了基于脉冲响应矩阵的不平度识别线性方程。同时,考虑前、后轮所经历的路程存在一段重合的特点,构建了前、后轮位置相关性矩阵,降低了待识别的未知数数目。接着,鉴于不平度一般为连续函数的特点,利用荷载形函数的思想,进一步降低待识别的未知数数目,并提高对噪声的鲁棒性,实现路面不平度的实时识别。最后,利用数值仿真和试验验证了本文方法的有效性。 | 张青霞 侯吉林 安新好 胡晓阳 段忠东 | 2023 | 吉林大学学报(工学版)2023，53，6： | 0 |
| 7 | Simultaneous Identification of Vehicular Parameters and Structural Damages in Bridge显示文摘在这份报纸,我们在场为同时识别车辆的参数和桥的结构的损坏的一个方法。由为反的问题处于联合颤动状态和算法使用桥牌的动态反应数据,联合模型的车辆桥通过在接触点基于他们的相互作用力量关系联合车辆和桥的运动方程被造。负担形状功能方法和 Newmark 反复的方法被用来解决联合系统的颤动反应。惩罚函数方法和规则化方法在这进程是可互换的直到错误是不到许可的值。建议方法在一座单个跨度的 girders 桥上被使用,并且识别结果验证方法的可行性,高精确性和坚韧性。 | ZHANG Xiaozhong SUN Guomin SUN Yanhua ZHAO Zhifeng | 2018 | Wuhan University Journal of Natural Sciences2018，23，1： | 0 |
| 8 | 利用有限振动响应快速反演时变荷载的方法与试验显示文摘移动荷载是影响桥梁使用寿命的主要因素之一,对其准确地监测与识别能为桥梁养护提供重要依据。基于振动响应反演的移动荷载识别研究经过五十多年的发展,形成了以时域法、频时域法为主的多种方法,取得了不错成就。然而在解决该类方法面临的主要问题:计算耗时明显、反问题求解病态上,现有技术大多需要使用多项测点和复杂优化,在实际工程应用中并不友好。在时域反卷积法和荷载形函数法的基础上,定义新的构造矩阵提取系统矩阵中的有效元素进行荷载识别,在保障对大噪声的鲁棒性的同时,使测点数量和计算成本进一步降低。在数值仿真算例中,该方法在使用含10%和20%白噪声的动挠度响应情况下,仍能稳定地识别周期性移动荷载,除荷载上、下桥阶段,并未出现明显的奇异性。在试验验证中,利用两个试验分别验证了该方法对集中荷载、移动荷载的识别,其精度与计算效率均可满足实际工程需求。 | 项子儒 王轶 钱王苹 顾镇媛 | 2022 | 振动与冲击2022，41，12： | 0 |
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