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| 1 | 基于发动机性能试验台的变组分富氧进气监控装置设计显示文摘针对富氧燃烧条件下发动机动力性和经济性显著提高的同时NOx排放严重恶化的实际问题,设计基于发动机性能试验台的变组分富氧进气监控装置,介绍该装置的硬件结构、控制电路、软件功能、人机交互界面以及加装该装置后的发动机性能试验台结构。该装置操作简单、安全可靠、实用性强、信号干扰小、响应速度快,能够实现发动机富氧进气中O2流量和CO2流量的实时监控,对发动机进行变组分富氧进气控制,以确保发动机在目标富氧进气组分条件下的稳定可控燃烧,达到优化发动机性能和节能减排的目的,具有广阔的应用前景和可观的推广价值。 | 韩冰源 金鑫 彭帅 孙中鑫 宫世雯 李洪亮 | 2013 | 森林工程2013，29，4： | 6 |
| 2 | 进气富氧对直喷柴油机微粒排放粒径分布的影响显示文摘在一台增压中冷四冲程柴油机上进行进气富氧燃烧台架实验,用氧气流量阀和氧传感器控制进气氧浓度,用DMS500粒径分析仪检测排气粒径分布特性,研究进气富氧燃烧对柴油机排气微粒特性的影响.在稳态工况下,研究了进气氧体积分数分别为21%、22%、23%和24%时柴油机微粒排放质量浓度粒径分布、数量浓度粒径分布、几何平均直径、表面积浓度和体积浓度分布.实验结果表明:在固定工况下,随着进气氧浓度增加,积聚态微粒数量和质量浓度峰值明显降低,核态微粒数量浓度逐渐增加;微粒几何平均直径减小,小粒径微粒数量增多;微粒表面积浓度和体积浓度也随之降低. | 舒歌群 徐彪 张韦 赵伟 董立辉 王月森 杨康 | 2014 | 天津大学学报(自然科学与工程技术版)2014，47，8： | 6 |
| 3 | 富氧进气改善林用小型汽油机动力性及经济性效果的分析显示文摘以单缸风冷四冲程的林用小型汽油机为研究对象,采用气瓶供氧的方式,依次提供氧体积分数为21%的常态进气和氧体积分数分别为22%、23%、24%、25%和26%的5种富氧比例混合进气;保持节气门开度为25%不变,选择3 000、3 500、4 000、4 500、5 000和5 500 r/min共6个速度点,进行速度特性试验;保持转速为4 000r/min不变,选择0.5、1、1.5、2、2.5、3、3.5和4 kW共8个负荷点,进行负荷特性试验;待林用小型汽油机工作稳定后,测定其动力性和经济性指标数据并进行对比分析。试验结果表明,富氧进气能够提高吸入林用小型汽油机的混合气热值,提高其燃烧效率,增加其有效输出功率,增强其动力性能;同时能够提高林用小型汽油机的能量转化率,降低其燃油消耗率,达到优化其经济性能指标的目的;相对于氧体积分数为21%的常态进气,氧体积分数分别为22%、23%、24%、25%和26%的富氧进气条件下,各个转速点的功率平均升高率分别为6.1%、14.2%、20.6%、29.7%和38.9%,各个负荷点的油耗率平均降低率分别为8.8%、17.9%、24.8%、32.8%和42.9%;富氧进气能够同时改善林用小型汽油机的动力性及经济性,并且富氧进气的氧体积分数越高,改善的效果越明显。 | 韩冰源 储江伟 | 2013 | 东北林业大学学报2013，41，6： | 1 |
| 4 | 大功率柴油机磁法富氧燃烧技术探讨显示文摘富氧燃烧能够显著改善柴油机的动力性能与经济性,能够显著降低排放物中除氮氧化合物之外的污染物排放量。磁法富氧作为一种新的制备富氧空气的方法,较传统的膜法富氧方法相比,有不可比拟的优势,使用成本更为低廉。大功率柴油发动机使用磁法富氧技术的基本原理,通过柴油发动机的燃烧与排放理论对柴油机富氧燃烧的动力性能、经济性能与排放性能进行分析。探讨了大功率柴油机使用磁法富氧燃烧技术的可能性,得出利用磁法富氧技术与大功率柴油机进行结合研究有着重要的意义,并提出了大功率柴油机磁法富氧燃烧技术的理论模型。 | 谷萌 牛志坚 徐飞 李龙 柏建春 | 2019 | 内燃机2019，35，1： | 1 |
| 5 | 进气氧气体积分数对搭载制氢机的内燃机性能影响的试验研究显示文摘为了探究搭载制氢机后进气氧气体积分数对内燃机性能的影响,对北汽A151内燃机进行了改造,在节气门后加装了氧气喷嘴引入氧气,开发了一套电控氧气喷射系统实现进气氧气体积分数的精准控制.试验选取汽车在市区道路运行中4个常见的内燃机工况,分别为:转速1 500 r/min,进气道绝对压力42 k Pa;转速1 500 r/min,进气道绝对压力68 k Pa;转速2 000 r/min,进气道绝对压力42 k Pa;转速2 000 r/min,进气道绝对压力68 k Pa.通过控制氧气喷射量改变进气氧气体积分数,研究了不同进气氧气体积分数对内燃机动力性、经济性、排放性及燃烧特性的影响.研究结果表明,增加进气氧气体积分数能够强化燃烧,提高内燃机的动力性,转矩最多可提高50%;部分工况下经济性得到改善,比油耗最多可降低18. 6%; HC排放降低63. 15%;但在全部工况下NOx排放均有所升高. | 纪常伟 余梦辉 汪硕峰 王杜 从骁宇 徐溥言 | 2018 | 北京工业大学学报2018，44，11： | 1 |
| 6 | 内燃机富氧燃烧及其对工作性能影响的研究进展显示文摘介绍了近年来富氧燃烧在内燃机上应用的研究进展,从气缸内燃烧机理分析了富氧进气对内燃机动力性能、燃油经济性、冷启动性能、高海拔地区工作性能的影响。针对内燃机富氧燃烧技术存在的问题,提出了其可能的发展方向。 | 宁雷 陈海军 廖传华 朱跃钊 查俊杰 | 2013 | 小型内燃机与摩托车2013，42，4： | 1 |
| 7 | 变组分进气充量对柴油机燃烧和排放特性的影响显示文摘在一台单缸风冷柴油机上,采用不同体积分数的富氮和富氧进气,对变组分进气工质的燃烧和排放特性规律进行了归纳分析.结果表明:从富氮状态开始,随着进气工质中O2体积分数的增加,着火延迟期缩短,压力升高率峰值和压力峰值增加,富氮造成的着火延迟效应比富氧造成的着火提前效应更显著,各排放物参数的变化率随进气O2体积分数的变化率均呈现二次多项式关系;在富氧阶段,进气O2体积分数增加降低HC,CO和排气烟度的效果渐趋缓慢,但在富氮阶段,随着富氮程度加大,HC,CO和排气烟度却急剧恶化,而NOx排放则在富氧阶段急剧上升而在富氮阶段下降缓慢;大负荷工况下受供氧制约,进气O2体积分数变化对CO和烟度排放变化率的影响作用增强,而由于小负荷工况下进气O2体积分数变化对缸内温度影响更显著,造成HC和NOx排放变化率更敏感. | 梅德清 吴焓 姜士阳 钱俊男 袁银男 | 2016 | 江苏大学学报(自然科学版)2016，37，1： | 0 |
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