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| 1 | 大城市通勤方式与职住失衡的相互关系显示文摘随着城市的扩张,人们的就业—居住空间跨度不断扩大。通勤方式的多样化和通勤效率的提高会对就业者的职住状况产生影响。以通勤时间作为通勤成本能从就业者的角度辨析个体的职住失衡状况。本文基于贝叶斯-tobit的统计分析方法,结合北京市7个街道和地区的问卷调查数据,分析了慢行交通、机动车、轨道交通、地面公交等4种通勤方式与职住失衡的相互关系。同时,引入就业可达性和用地混合度作为调节变量,考察其对不同通勤方式与职住失衡之间原有关系的影响。研究发现:①慢行交通的通勤方式与职住失衡程度存在负相关性;②机动车、轨道交通和地面公交的通勤方式与职住失衡程度存在正相关性;③就业可达性和用地混合度会弱化慢行交通、轨道交通、地面公交通勤方式与职住失衡程度的原有关系,即在低就业可达性和用地混合度条件下,慢行交通通勤者的职住失衡度更低,而轨道交通和地面公交通勤者的职住失衡度更高;④就业可达性和用地混合度的差异对机动车通勤与职住失衡之间的关系没有影响。上述结果表明:低就业可达性和用地混合度能够缓解慢行交通通勤者的职住失衡程度;但对于轨道交通和地面公交的通勤者来说,低就业可达性和用地混合度会加剧其职住失衡的程度。此外,机动车通勤者不易受外部客观因素的影响而改变出行方式。 | 申犁帆 张纯 李赫 王烨 | 2018 | 地理科学进展2018，37，9： | 18 |
| 2 | 出行行为视角的新城规划策略研究——以南京河西新城为例显示文摘以南京河西新城为例,通过建立出行行为与建成环境等因素的MNL模型,研究既有新城规划对于居民交通出行的影响。道路宽度和路网密度的增加可能刺激小汽车出行;医院、娱乐设施、学校、住宅、办公场所等到达地土地利用性质更易吸引小汽车出行,土地利用混合度对新城居民的'公共交通/小汽车'选择不存在显著影响;公交线网重复率的提高促进居民公共交通出行;小汽车拥有量等社会经济因素对于居民出行行为选择有较大影响。最后,从三方面提出对新城建设的建议。 | 李烨 石飞 | 2017 | 现代城市研究2017，32，5： | 5 |
| 3 | 交通引导发展理念在昆山市城市总体规划中的实践显示文摘我国多数城市在城市化进程中呈现出交通发展对空间扩展被动适应的'圈层式'发展模式,导致交通拥堵、环境污染等问题日益突出,而交通与土地利用的一体化互动反馈机理是城市生长、变化的重要内因,这一点已经成为规划界的共识。因此要从根本上解决现代城市的'城市病',首要任务还是在规划中落实交通与土地利用的协调关系。我们对通过交通引导发展来推动昆山城乡空间优化发展进行规划实践,希望对长三角地区和我国其他地区类似城市具有参考意义。 | 蔡超 王树盛 | 2011 | 上海城市规划2011，，2： | 2 |
| 4 | 人员稀疏地区柔性公交区域特性的研究显示文摘传统意义上的公交系统具有固定的路线和时刻表,造成需求量较低的地区调度上的灵活性较差,不能满足人们出行的需求。通过阐述一种新的柔性公交车搭乘方法,融合了传统公交系统的低成本性和需求响应公交的灵活性,在保持原有公交路线行进方向的情况下,采用无返回最近插入算法,拓展了公交路线的宽度,通过减少乘客来去候车时间,减少所有乘客出行的总时间,便于人们出行,对于出行不便者意义重大。 | 张凯 康厚萍 龚莉莉 | 2013 | 科学技术与工程2013，21，12： | 2 |
| 5 | 基于矢量匹配的人口稀疏区域乘车出行算法研究显示文摘郊区及新建市区等人口稀疏区域的人们乘车出行多有不便,为消除这类区域乘车出行的缺陷,进行了出行算法研究.本文提出了矢量匹配算法和接载路径算法.首先,对出行者请求的出发地和目的地位置信息与服务区域道路网主路线进行方向匹配;其次,对所有匹配成功的请求位置信息进行全局最优路径规划;最后,根据路网模型并结合出行算法给出实验数据分析和结论.研究结果表明:本文提出的出行算法具有常规公交车所不具备的人性化的点到点服务特征,服务品质高,乘车费用较出租车费用实惠,平均每位出行者的乘车时间在可接受范围内,乘客满意度较高,可以很好地满足人们出行方便快捷的意愿. | 张凯 张强 庄梁 | 2013 | 交通运输系统工程与信息2013，13，6： | 1 |
| 6 | 共享:近郊TOD开发的创新模式——近郊区域轨道交通综合体开发模式的创新研究显示文摘针对近年来我国大型城市发展的扩张阶段中,近郊区域轨道交通站点存在的人流潮汐问题,本文提出以经济学中的“共享经济”概念与建筑学中的“共享空间”概念为解决问题的工具,在近郊轨道站的三个影响范围实现经济上和空间上的共享,最终形成新的“共享TOD”模式。该模式使站点能够在清晰地解决不同时间点的交通接驳的同时,使开发空间在不同时段中保持高效利用状态,从而提高其商业机会和社区活力。笔者通过提出该模式,探讨了新的经济模式和传统的TOD开发空间如何相互结合的问题。 | 韦舒懿 | 2021 | 城市建筑2021，18，4： | 0 |
| 7 | 轨道交通走廊的TOD项目选址与开发模型显示文摘TOD项目以公共交通站点为中心建立城市综合体,可缓解城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。为了寻找轨道交通走廊上合适的TOD项目开发地址,提出一种以社会福利最大化为目标的TOD项目选址模型。设计了一种序列算法求解模型,并分析了模型中地价、租金、供给敏感度参数对结果产生的影响。实验结果表明:本模型可以解决轨道交通沿线TOD项目的开发地点和时间顺序;序列算法可以简化计算的同时得到与以往算法相同的结果;远离CBD的TOD项目能够创造更多的社会福利。 | 张鹍鹏 谢秉磊 | 2021 | 微型电脑应用2021，37，7： | 0 |
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