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| 1 | 汶川地震桥梁震害经验及抗震研究若干新进展显示文摘2008年5月12日我国四川省汶川县发生8.0级大地震,造成大量公路桥梁破坏,并为桥梁抗震研究留下了众多资料。总结了汶川地震桥梁震害经验,认为宜重视桥梁近断层地震动响应及防落梁措施、小半径曲线梁桥地震防倒塌设计、桥梁延性抗震设计及细部配筋和深水高桥墩地震损伤及控制等抗震问题。综述了课题组近些年对桥梁抗震研究的若干新进展,包括梁式桥防落梁抗震设计理念及方法、钢筋混凝土桥墩地震抗剪强度及变形能力研究、曲线梁桥地震破坏机理数值分析与小半径曲线梁桥地震防倒塌设计对策等。 | 王东升 孙治国 郭迅 李晓莉 霍燚 | 2011 | 公路交通科技2011，28，10： | 47 |
| 2 | 匝道桥地震响应影响要素分析显示文摘为探求匝道桥几何非规则性对结构地震响应的影响规律,基于嘉闵线匝道桥,采用SAP 2000软件建立结构有限元分析模型,分析不同跨径组合、纵坡、曲率半径和地震动输入方向下的匝道桥地震响应。结果表明:与简支梁桥相比,多跨连续梁桥顺桥向固定墩、横桥向矮墩和过渡墩的响应均变大;纵坡大小对桥梁纵向地震响应影响轻微,但在横桥向设置大纵坡可减小高墩区墩柱的地震响应;小曲率半径下采用切向或法向输入与地震动最不利输入方向存在角度偏差,会低估结构地震响应,大曲率半径下其地震响应与直线桥基本一致,可简化为直线桥进行分析。 | 张菊辉 管仲国 | 2015 | 桥梁建设2015，45，4： | 14 |
| 3 | 立交匝道桥地震响应及合理抗震体系研究显示文摘以上海嘉闵高架桥为依托,分析了不同曲率半径、地震输入方向对立交匝道桥地震响应的影响,指出小曲率半径下的匝道桥地震响应较为复杂,地震最不利输入方向与墩柱切线、法线方向仍存在20°~30°的偏差,墩底弯矩偏低约10%~20%,大曲率半径下则可简化为直线桥。基于新规范体系,评估了立交匝道桥在两级地震作用下的性能,指出匝道桥较容易满足 E1地震下的强度要求,在 E2地震下,顺桥向固定墩以及横桥向高墩均会进入屈服,其中矮墩固定墩较容易发生剪切破坏。对直线匝道桥分别采用延性抗震体系与减、隔震体系进行设计,并评估其适用性,指出单独采用任何一种抗震体系都难以满足结构性能要求,建议高墩区采用延性抗震体系,矮墩区采用减隔震体系。 | 张菊辉 管仲国 | 2015 | 振动与冲击2015，34，13： | 10 |
| 4 | 高地震烈度区含矮墩桥梁抗震设计显示文摘针对高烈度区矮墩在地震中易发生脆性剪切破坏问题,结合《公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B20-01—2008)》,提出了含矮墩桥梁抗震设计对策。以高烈度区某两跨简支预应力混凝土T梁桥为例,分别提出了减隔震技术、多柱墩设计、采用复合短柱(FRP或钢套管)或高强度抗剪箍筋等具体方案和建议。利用专业MIDAS有限元软件建立减隔震、多柱墩设计方案数值分析模型,比较了在E2地震作用下各个设计方案中桥墩及桩基础纵、横向最大受力情况。结果表明,采用减隔震设计或多柱墩设计方案可有效降低矮墩及基础的地震需求,改善矮墩及基础在强震作用下的受力性能,适用于高烈度区矮墩桥梁的抗震设计。上述方案主要供设计人员在抗震概念设计阶段选用,以切实提高含矮墩桥梁抗震能力。 | 李晓莉 孙治国 王东升 | 2012 | 公路交通科技2012，29，4： | 10 |
| 5 | 基于IDA钢管混凝土桁架连续曲线桥抗震易损性分析显示文摘以一座最大墩高50m曲线钢管混凝土空间组合桁架连续梁桥为工程背景,采用OpenSees建立其弹塑性三维有限元动力分析模型,从PEER地震数据库中选取10条地震动记录对其进行增量动力分析。以典型墩最不利截面材料损伤应变所对应截面曲率为损伤指标,利用能力需求比对数函数进行回归分析,计算不同构件在不同损伤状态下的破坏概率,建立墩柱易损性曲线和支座易损性曲线。基于联合失效概率分析方法,形成了桥梁系统易损性曲线。同时建立多个对比模型,分析墩跨比和曲线半径对桥梁易损性影响。结果表明:钢管格构桥墩高度差异不大时,和钢筋混凝土桥墩相邻的首个钢管格构桥墩震动响应较大;本桥墩和梁之间大量使用橡胶支座从而形成弹性连接和铰接的减震措施,可有效降低桥梁完全破坏概率;墩跨比增大将导致桥梁系统完全破坏损伤概率随之增大;随着曲线半径增大,损伤概率逐渐增大,曲线桥本身拱结构对顺桥向地震有一定抵抗作用。 | 王海良 张铎 刘中宪 | 2017 | 防灾减灾工程学报2017，37，1： | 8 |
| 6 | 支座布置对不等高墩曲线桥梁抗震性能的影响分析显示文摘为探讨支座布置形式对山区不等高墩曲线梁桥地震响应的影响,以一座5跨连续曲线梁桥为例,建立了桥梁的OpenSEES有限元模型,拟定了12种不同的支座布置形式,分别输入7条远场地震波进行非线性时程分析,对支座和墩柱的地震响应以及损伤进行比较分析。分析结果表明:不等高墩曲线桥的低墩宜采用板式橡胶支座或活动支座,并设置横向挡块来限制主梁过大的横向位移;高墩可采用铅芯橡胶支座或固定支座;由于弯-扭耦合作用以及地震波输入方向效应的影响,支座布置形式对桥墩损伤的影响规律与直线桥类似但不完全一致;曲线桥梁支座的切向相对变形与墩台的侧向刚度有较大关系,而支座径向相对变形不仅对支座布置形式较敏感,还与地震波的输入方向以及曲线桥的不规则性相关;曲线桥梁上部结构在桥台主动方向的切向变形量比直线桥梁大得多,更易发生落梁破坏,因此桥台处更适用采用限位能力较好的铅芯橡胶支座。 | 吴文朋 彭巧威 龙士国 张凤涛 王月 | 2019 | 地震工程与工程振动2019，39，4： | 8 |
| 7 | 高地震烈度区桥梁抗震设计研究显示文摘以汶川和雅安地震对桥梁的破坏为切入点,分析了地震对桥梁的破坏特征,在此基础上对高地震烈度区桥梁的抗震实例进行了分析。 | 何大学 | 2015 | 四川建筑科学研究2015，41，2： | 4 |
| 8 | 不同约束体系曲线梁桥震害调查及损伤模式分析显示文摘为明确地震作用下曲线梁桥震害成因、结构传力机制及薄弱部位,对采用不同约束体系的曲线梁桥进行震害调查及损伤模式分析。归纳总结了汶川地震中采用不同约束体系的曲线梁桥震害;采用非线性时程方法,对比分析了不同水平地震动作用下不同约束体系曲线梁桥构件损伤状态及损伤顺序,探讨了不同约束体曲线梁桥传力机制及耗能机制。研究结果表明:曲线梁桥典型震害主要表现为主梁刚体移位,并伴有转动,主梁移位易导致其与桥台、挡块等发生碰撞,抗震分析中应考虑主梁双向碰撞效应的影响;约束体系为桥梁系统关键薄弱部位,在地震作用下易发生损伤,可将其设计为“保险丝式”单元;不同约束体系曲线梁桥的震害表现及传力机制差异明显,主要取决于约束体系的力学特性,对于采用橡胶支座的桥梁应设置合理限位装置,设置固定墩的桥梁应加强桥墩塑性铰区设计。 | 吴刚 王克海 宋帅 吴必涛 王帅 | 2020 | 振动与冲击2020，39，12： | 4 |
| 9 | 板式橡胶支座曲线梁桥地震反应与参数影响分析显示文摘在地震中,曲线梁桥的反应较为复杂,容易发生碰撞甚至是落梁,板式橡胶支座经常会发生较大滑移,这种支座的滑移特性又会显著地改变曲线梁桥的动力反应。以某座板式橡胶支座曲线连续梁桥为研究对象,建立桥梁的多尺度有限元模型,通过非线性时程方法,分析了地震作用下曲线梁桥上部结构、支座和下部结构的动力反应。在此基础上,采用显式动力接触算法,模拟了主梁与桥台间的碰撞行为,并改变支座摩擦系数的取值,分别研究了梁端碰撞效应和板式橡胶支座摩擦系数对桥梁结构地震反应的影响。结果表明,由于曲线梁桥内、外侧支座竖向反力的差异,使得内侧板式橡胶支座较外侧支座更容易发生滑移,外侧桥墩受力明显较内侧桥墩复杂;碰撞作用降低了支座的抗滑能力,使得主梁端部位移和墩底内力都有所增大;支座的抗滑能力随着摩阻系数的增大而显著提高,摩阻系数和碰撞作用对桥墩扭矩的影响都较为显著。 | 韦杰 孙广俊 李鸿晶 | 2015 | 防灾减灾工程学报2015，35，2： | 4 |
| 10 | 地震作用下曲线梁桥结构响应及敏感性分析显示文摘为研究不同设计参数对曲线梁桥地震响应的影响以指导结构抗震设计,对不同支承约束曲线梁桥地震响应及地震需求敏感性进行分析。采用增量动力分析(IDA)方法对比分析了不同支承约束曲线梁桥的结构地震响应变化趋势;采用Tornado图形法对不同结构参数影响程度进行了排序,找出了对结构地震需求影响显著的参数。结果表明:采用板式橡胶支座桥梁因支座易发生滑移而导致上部结构位移较大,但降低了下部结构响应,设置固定墩后,下部结构损伤显著增加;对于采用板式橡胶支座和铅芯橡胶支座的曲线梁桥,墩高及跨径对墩底曲率需求影响较大,而对于固定墩为墩梁固结形式和采用盆式橡胶支座的曲线梁桥,跨径及跨数对墩底曲率需求影响较大;对于采用不同支承约束的曲线梁桥,墩高和曲率半径对桥台位移需求影响较大,仅次于地震动参数PGA。 | 游新 何睿华 吴刚 宋帅 | 2020 | 世界地震工程2020，36，1： | 4 |
| 11 | 竖向配预应力钢筋混凝土桥墩抗震性能研究综述显示文摘竖向配预应力筋钢筋混凝土桥墩(PRC桥墩)在桥梁工程中具有广阔的应用前景。总结了PRC桥墩产生以来国内外学者的主要研究成果,并对其抗震能力进行了系统的归纳和分析,主要包括预加压力、预应力筋用量、预应力度、预应力筋位置等因素对PRC桥墩残余变形、屈服后侧向刚度、水平承载力、耗能能力等抗震性能的影响。表明预应力筋的配置可有效减少残余变形、控制裂缝发展,并提高结构的屈服后刚度。PRC桥墩中的普通纵筋是保证桥墩延性耗能能力的关键,但配筋率应保持在合理范围内。 | 司炳君 张明生 孙治国 王东升 | 2012 | 世界地震工程2012，28，3： | 3 |
| 12 | 震后公路桥梁通行能力理论模型研究显示文摘震后公路桥梁通行能力的理论模型是其通行能力快速评估技术的重要基础。阐述了震后公路桥梁通行能力对于震后应急救援决策工作的重要性,在分析震后公路桥梁的交通功能损失的基础上,定义了震后公路桥梁的震害度,修正了震后公路桥梁的震害指数;从交通工程学的角度,研究了公路桥梁理论通行能力,分析了震后公路桥梁实际通行能力的影响因素,推导出震后公路桥梁的通行概率,定义了地震对于公路桥梁通行能力的修正系数,进而建立了震后公路桥梁通行能力的理论模型。通过算例分析,验证了该模型的有效性。 | 蒋知之 李永义 孙庆峰 范燕 | 2015 | 防灾减灾工程学报2015，35，2： | 3 |
| 13 | 汶川大地震后四川绵茂公路桥梁的设计与分析显示文摘该文分析了汶川地震后公路桥梁的震害特点及破坏机理,并依据Midas有限元软件的抗震计算结果,结合中国JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》,从桥位选择、桥型方案布置、结构设计等方面提出了四川绵茂公路上桥梁的抗震、减灾对策,以提高山区公路桥梁的防灾减灾能力。 | 郭红雨 | 2014 | 中外公路2014，34，2： | 2 |
| 14 | 基于分离式近场地基模型的土-曲线梁桥非一致地震反应分析方法研究显示文摘进行土-曲线桥梁结构整体动力分析数值模型的计算通常较为困难,需要减少计算规模。推导了基于大质量法的自由场一维化时域简化算法,根据波在介质中的传播规律求解自由波场的位移扩展解,结合行波效应和合成空间多点相关地震动时程方法,分离出包含桥梁基础部分的地基,将地震动转化为作用在分离地基人工边界上的等效荷载,提出了一种分离式近场地基模型,并与扩展模型比较验证模型的精度。以一座小半径曲线梁桥为例,基于分离式近场地基模型对空间非一致地震动场进行了模拟,研究了考虑土-结构相互作用和空间变化地震动作用下的曲线梁桥抗震性能,与p-y曲线模型、固定基底模型进行对比,比较了3种模型在不同地震动作用下的地震响应幅值。研究表明:分离式近场地基模型能够同时考虑行波效应、相干效应和土-结构的动力相互作用,减少了模型单元数量,保证精度的同时提高了计算效率。通过研究不同视波速、不同相干性及不同场地条件对曲线梁桥结构地震反应的影响,获得曲线梁桥结构各构件内力反应值的范围,地震动空间变化对主梁弯矩和主梁扭矩产生显著的影响,场地效应对墩底弯矩有较大的影响。 | 谷音 蔡亮 | 2021 | 地震工程与工程振动2021，41，2： | 2 |
| 15 | 近断层强震下高速公路RC连续梁桥的变形性能显示文摘为探讨近断层强震下桥梁结构的大震变形性能,以某靠近活动断层的高速公路RC连续梁桥为对象进行了动力分析。挑选中、美两国典型近断层地震动记录,并构造人工地震波作为输入,建立了桥梁精细化有限元模型。采用非线性动力时程分析方法研究了强震水平下桥梁关键部位的变形性能,并进行了定量评估。研究表明:地震动频谱特性,尤其是近断层地震动的脉冲效应,会显著增大桥梁结构的地震响应;强震下,支座是桥梁结构的薄弱环节,但通过支座破坏可耗散一定的地震动能量,从而有效降低桥墩塑性破坏的风险,因而可通过提高支座的塑性变形能力,增强其分担地震动总耗能的能力和效率。 | 李英勇 江辉 赵秋宇 厉呈伟 慎丹 | 2013 | 公路交通科技2013，30，8： | 2 |
| 16 | 匝道桥的抗震概念设计显示文摘匝道桥的结构和受力有其特殊性。针对互通立交区匝道桥的特点进行抗震概念设计研究,对此类桥梁的选型、构造及其他需要注意的问题进行了探讨,可供同行参考。 | 毕仕勇 李睿 赵静 王鹏 | 2011 | 交通标准化2011，39，20： | 2 |
| 17 | 中墩固结曲线桥梁振动台试验研究显示文摘2008年的汶川M_(s)8.0级地震中有相当多的曲线桥梁发生破坏,比如百花大桥、回澜立交桥、小黄沟桥等等,为了研究曲线桥梁的震害破坏机理,本文以一中墩固定的两跨曲线桥梁为研究对象,对其进行缩尺的振动台试验研究。分别采用El Centro和Taft波对曲线桥梁进行三向地震动激励。通过试验研究发现,7度基本工况时,中墩墩柱两端出现水向裂缝,当7度罕遇时,中墩墩柱两端出现斜向裂缝,当8度罕遇工况时,混凝土出现压碎现象。从结构周期上看,模型的一阶频率逐渐下降,尤其前几个工况下降较快,说明模型刚度退化较快。1#墩和3#墩处支座残余滑动方向具有一定规律性,即绕着曲线中心,逆时针转动。 | 孙得璋 黄勇 谢光明 孙柏涛 黄思凝 | 2021 | 自然灾害学报2021，30，5： | 1 |
| 18 | 地震作用下由落梁引起的曲线梁桥连续倒塌过程分析显示文摘近年来,大量连续梁桥在强烈地震中出现了构件破坏甚至发生了整体倒塌的现象,其中桥梁上部结构的落梁又是引起桥梁发生连续倒塌的一个关键因素。利用有限元软件ABAQUS,采用合理的材料和结构模型,对一座小半径曲线梁桥建立模型并对其从发生落梁到连续倒塌的整个过程进行细致地模拟和分析。结果显示,落梁的碰撞和桥梁的倾斜使得桥墩接连破坏,最终导致桥梁连续倒塌,桥墩底部和系梁处易发生塑性破坏,需要对其进行针对性的加固或抗震设计。 | 林心洁 罗韧 孙鹏 | 2016 | 公路工程2016，41，1： | 1 |
| 19 | 基于水平双向作用耦合曲线梁桥地震响应分析显示文摘以深圳市某互通立交匝道桥工程为背景,针对曲线梁桥地震响应的复杂性,运用大型结构分析程序Midas/Civil建立空间有限元模型,采用动态时程法对其进行地震响应分析,研究水平地震动单向输入、双向输入时墩梁固结曲线梁桥的地震响应差异,提出墩梁固结曲线梁桥抗震设计要点。 | 曾凡林 李海霞 | 2012 | 交通科技2012，22，4： | 1 |
| 20 | 城市立交匝道桥桥墩地震弯剪扭破损机理分析显示文摘基于压弯剪扭耦合作用下桥墩的弯剪滞回模型和扭转滞回模型,建立了某城市立交匝道桥有限元模型,并对其进行了动力特性分析和非线性地震时程反应分析,着重对比分析了该匝道桥固支墩和铰支墩的墩顶位移反应及非线性程度。结果表明,在地震作用下固支墩比铰支墩更容易发生破坏,其根本原因是因为扭转效应降低了固支墩的弯剪承载能力,致其在地震作用下因抗力不足而先发生破坏。同时分析了支座破坏的原因和破坏机理。 | 曾显志 孟庆利 李臣勋 张海燕 | 2017 | 西南科技大学学报2017，32，4： | 1 |
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