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| 1 | 压电薄膜车辆动态称重系统算法研究显示文摘利用一种基于压电薄膜称重传感器的车辆动态称重系统,在不同环境温度和车速下,对三种车型进行称重系统工程应用实测试验。将奇异谱分析(SSA)算法用于轴重信号的降噪处理,提出了一种新的重构阶次选择方法,简化了重构阶次选择的判断准则。分析了环境温度及车速对称重结果的影响,采用改进的车重计算方法对轴重信号面积进行补偿,降低了称重误差。建立了基于双传感器的压电薄膜车辆动态称重系统及测试平台。试验表明,以双传感器检测的车重平均值,其误差比单传感器检测误差降低22.4%。车速在50 km/h以内,称重平均误差小于5%,可满足实际工程要求,验证了SSA算法的有效性。 | 黄必飞 冯志敏 张刚 李宏伟 | 2016 | 传感技术学报2016，29，6： | 12 |
| 2 | 计量检测中异常数据剔除的有效方法显示文摘对于计量测量这项工作来说,它对数据精确性的要求非常高,当计量测量获得的大量数据被通过以后,需要科学合理的对数据进行整理,从而有效剔除可能出现的异常信息,使数据的有效性和实践性得到不断提升。基于此,本文主要对计量检测中异常数据剔除的有效方法进行了探讨。 | 王莹 刘佳 王欣 刘宇 王晓东 | 2016 | 电子世界2016，0，24： | 6 |
| 3 | 数据处理中异常值的取舍显示文摘 | 马林茂 | 2010 | 疾病监测2010，25，12： | 2 |
| 4 | 失效测点影响下极地船舶结构冰载荷的有效识别方法显示文摘冰载荷是极地船舶在冰区航行时受到的一种极端环境载荷,而对船体结构的现场监测是研究冰载荷的重要途径。一般通过在船体结构上安装应变传感器直接测量冰载荷引起的应变响应;采用影响系数矩阵法根据应变响应反演识别冰载荷。然而当应变传感器无法正常工作时,识别结果的准确性将难以得到保障。通过对典型极地船舶舷侧板架结构的有限元分析,研究了测点失效对识别结果的影响。基于对“天恩号”多用途冰级船实测应变数据以及典型极地船舶舷侧板架结构有限元应变数据的深入分析,确定了测点应变的空间分布规律,并进一步提出了失效测点影响下基于最小二乘拟合的冰载荷识别方法。在此基础上,较为准确地识别出7种典型工况下的冰载荷,大幅降低了识别误差,最终验证了该方法的有效性。 | 王键伟 陈晓东 何帅康 段庆林 季顺迎 | 2021 | 工程力学2021，38，7： | 2 |
| 5 | 针对计量测试中异常数据剔除方法的探讨显示文摘计量测试中最为关键的一个部分,就是对测量数据进行有效的判断和处理,使用相关数据对检测仪器是否合格进行准确判断。在一定程度上只有保证生产数据的稳定和可靠,才能提升产品生产、监督以及检验的水平和有效率。因此,没有准确的计量,就不可能生产出高品质、符合人们生活需求的产品。文章对计量测试中所出现的异常数据排除方法进行分析,进而提升计量测试的准确性。 | 孙飞 丁成 | 2015 | 黑龙江科技信息2015，，32： | 1 |
| 6 | 超声法检测碳纤维加固混凝土粘贴质量研究显示文摘目的研究碳纤维加固混凝土粘贴质量,确定此类结构超声检测方法和适用范围.方法通过超声对粘贴碳纤维的混凝土试件进行检测,通过测量声时、声速和首波幅值等参数,提前设置粘贴缺陷,以粘贴密实部位检测结果作为基准,比较声速和波形的变化,以此作为缺陷评价的依据:当缺陷部位声速明显下降,波形为缺陷波,可判断为粘贴缺陷部位.结果超声检测缺陷部位及圆形、方形缺陷部位的声速比密实部位的声速均小约0.23 km/s;检测碳纤维粘贴缺陷的最小面积2 cm2;检测有钢筋试件声速比无钢筋试件声速约大0.34 km/s;超声检测二层、三层碳纤维缺陷部位声速分别低于二层、三层密实部位声速0.37 km/s、1.40 km/s.结论超声法可有效检测碳纤维加固混凝土缺陷位置、大小等粘贴质量问题;检测结果无边缘效应;确定检测精度的最小面积;混凝土振捣不密实的试件,声速明显下降;碳纤维层数越多,声速下降越明显. | 宋福春 康宁 刘琳 | 2016 | 沈阳建筑大学学报(自然科学版)2016，32，5： | 1 |
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