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| 1 | 船用柴油机米勒循环两级增压系统的设计研究显示文摘采用米勒循环结合可调两级增压,降低某船用柴油机的NOx排放和燃油消耗率。对进气门关正时、扫气重叠期进行了多方案计算,确定了该机的米勒正时;建立了可调两级增压系统性能仿真分析模型,研究了不同增压器大小、旁通调节方案对推进特性各工况性能的影响,设计了较佳的可调两级增压方案。研究结果表明:设计方案可使该机在推进特性下,综合NOx排放降低38%,油耗降低2.5%。 | 汪齐富 崔毅 邓康耀 王新权 李翔 | 2012 | 柴油机2012，34，2： | 6 |
| 2 | 车用增压发动机性能改善技术应用分析显示文摘讨论了车用增压发动机在低速和加速工况下的各种改善技术方案及其发展情况。分析结果表明,车用涡轮增压系统具有广阔的发展前景,能更有效地改善发动机在低速工况的扭矩特性,缩短增压发动机的加速滞后期。 | 吴卓键 李军 | 2010 | 北京汽车2010，，5： | 1 |
| 3 | 增压柴油机米勒循环热力学分析显示文摘通过建立涡轮增压柴油机米勒循环热力学分析模型,分析研究了有效压缩比对发动机性能的影响规律。米勒循环的热力学计算结果表明,随着米勒循环程度的减小,即进气门关闭角越接近下止点时,米勒循环效率越高;而在提前关闭角由大变小的过程中,循环效率逐步提高,但是提高的幅度逐渐减小直到关闭角接近下止点时,循环效率最大并停止提高。对增压柴油机所采用的增压米勒循环进行分析,结果表明,循环净功、最高燃烧温度和最大爆发压力随着有效压缩比的增大而线性增加,而循环效率则随有效压缩比的增大呈先增大后减小的趋势。因此,在增压米勒循环优化设计中,应根据实际使用工况对米勒循环有效压缩比进行选择,应考虑最高燃烧温度、爆发压力以及循环效率三者的综合效果。 | 彭海勇 武涛 张海波 汪齐富 | 2023 | 现代车用动力2023，，3： | 0 |
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