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| 1 | 基于流动过程的EGR冷却特性研究显示文摘目前对于EGR冷却系统常采用单一的FLUENT流场分析方法研究EGR冷却器冷却特性,而实际中作为清洁柴油机机内净化的重要组成部分,发动机整机运行对于EGR冷却器特性影响显著。针对以上问题,采用BOOST与CFD联合仿真的方法,对于EGR冷却系统冷却特性进行了研究。基于BOOST建立EGR冷却器及发动机模型,采用十三工况法对原机进行冷废气再循环的模拟,取得EGR冷却器的进出口数据,并且以之作为边界条件,采用CFD对EGR冷却器进行热力学计算和结构优化。结果表明,优化后换热器中间换热管中气体的速度明显比优化前的换热管中气体的速度要低10%左右;冷却器的换热效能随着EGR流量的增加而降低;优化后的换热器在高EGR流量下比优化前所有情况下的换热器效能都高,而在低流量低入口温度的工况下则没有明显区别;EGR冷却温度的降低对新鲜空气流量和EGR率有显著的提升,可以在很大程度上提高EGR系统的工作能力,从而大大降低NO_x的排放。 | 徐晓川 石秀勇 倪计民 童凯麟 | 2017 | 小型内燃机与车辆技术2017，46，4： | 1 |
| 2 | 冷却EGR开度影响共轨柴油机排放性能研究显示文摘结合某增压中冷小型直列4缸直喷式柴油机,引入电控高压共轨和冷却EGR系统,试验研究了不同EGR开度对柴油机的CO、HC和NOx排放的影响,并结合不同共轨压力和喷油提前角条件分析了冷却EGR对降低柴油机排放的作用机理。研究结果为联合采用高压共轨、增压中冷和EGR技术降低柴油机排放提供理论指导。 | 侯俊香 梁坤峰 刘景 顾慧 李玉刚 陈卫峰 | 2014 | 拖拉机与农用运输车2014，41，2： | 0 |
| 3 | 先进技术在4D20轿车柴油机开发中的应用显示文摘介绍了吉利4D20轿车柴油机开发所应用的电控高压共轨喷油系统、冷却式废气再循环、尾气后处理装置、带VNT的涡轮增压中冷及可变进气涡流控制等先进技术。对整机按照欧洲排放测试循环进行了台架试验。结果表明,由于采用了众多先进技术,4D20轿车柴油机最高功率达100kW,升功率达50kW/L,全负荷工况最低油耗仅为210g/(kW·h),最大扭矩为307N·m(1800r/min),最大扭矩时噪声为85dB(A),同时排放各项指标均低于欧V排放标准限值。 | 董仁 赵福全 袁兆成 吴成明 | 2010 | 汽车技术2010，，9： | 0 |
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