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| 1 | 高速动车组转向架积雪特性数值仿真及优化设计显示文摘基于三维不可压缩Navier-Stokes方程和RNG k-ε双方程湍流模型,对350 km/h高速动车组明线运行转向架周围空气流场进行数值分析,采用离散相模型对路面积雪引起的转向架风雪两相流流场进行数值研究。结果表明,转向架周围流场存在的大量空气涡流,影响了转向架周围的空气压力分布。转向架表面的雪花颗粒黏附堆积情况与转向架的安装位置及其周围的空气流场压差有关。中间车第一个转向架颗粒黏附数量最多,尾车第二个转向架黏附数量最少。通过优化转向架周围的裙板结构,转向架周围的空气压力有明显变化,转向架周围垂向方向空气压力差有减小趋势,转向架表面及前后导流板雪花颗粒黏附堆积数目比原方案降低了51.03%。 | 王东屏 尤明 范军 斯琴 刘高峰 董华军 | 2019 | 铁道学报2019，41，4： | 9 |
| 2 | 暴风雪条件下列车气动特性及倾覆稳定性分析显示文摘为研究高速列车在恶劣气候条件(暴风雪)下的气动特征及安全性等问题,将采用欧拉双流体模型进行数值模拟的方法应用到对CRH-2高速列车在暴风雪条件下的研究中。开展了对列车周围空气流场的分析,建立了流场与列车受力之间的关系,提出了有关列车稳定性的临界倾覆速度的计算方法;在强侧风及强侧风和强降雪耦合的两种情况下对列车的倾覆稳定性进行了评价。研究结果表明,两种情况下列车倾覆临界速度的趋势相似,而且在强侧风及强降雪情况下,列车的侧向力系数、侧滚力矩系数比较单纯的侧风天气条件显著增加;降雪工况下列车的临界速度比无降雪时减小20%~50%,即降雪条件下,列车更容易发生倾覆;计算结果可以为在暴风雪条件下列车的安全行驶提供参考。 | 崔阳阳 熊红兵 陈大伟 邵雪明 万军 | 2012 | 机电工程2012，29，8： | 3 |
| 3 | 可移动式一体化人工雨雪冰营造系统的研制显示文摘为了测试列车等交通工具在降雨、飘雪和玻璃结冰环境下的适应能力,国际标准规范CEN-TR 16251提出对列车进行相关试验,但是市面上仅仅存在功能单一的产品和设备,所以集成降雨、飘雪等多功能测试设备的研制迫在眉睫。设计了一种可移动式一体化人工雨雪冰营造系统,并进行了实验室验证测试。结果表明:本系统营造的环境能够满足最新国际铁路环境标准,例如平均降雨强度5.99 mm/min、玻璃上积雪平均厚度25.6 mm以及结冰平均厚度2.94 mm等。本系统集降雨、飘雪和制冰三种功能于一体的可移动式智能化操作平台,能够提供多功能、多场景实验测试,具有方便、高效、实用性好等优点。此外,本系统为列车营造相关试验环境条件,提前对列车进行测试,从而预防交通事故的发生。 | 田忠浩 胡松涛 张君 梁士民 张泽群 马开杰 厉建海 | 2023 | 青岛理工大学学报2023，44，1： | 1 |
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