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| 1 | 多模腔卡扣注塑残余应力分析及参数优化显示文摘将汽车坐垫卡扣作为研究对象,解决实际加工中生产效率较低和使用过程中易断裂的问题。为提高卡扣.的生产效率,采用一模六腔的浇注系统,由数值模拟结果可知,卡扣整体填充较好,料流流动均匀,压力完全可以保证卡扣型腔填充饱满及保压补缩顺利,但是,在距离浇口较近的留缝处的逆向一侧,残余应力的最大值超过许用强度要求,易造成卡扣在使用过程中发生断裂;为提高卡扣的使用强度,基于正交试验以卡扣残余应力作为单一目标的最优参数组合为熔体温度为250℃、填充时间为2.0s、保压压力为70 MPa、模具温度为80℃。结果表明,优化后最大残余应力为48.32 MPa,与优化前最大残余应力(63.89 MPa)相比,降低了24.37%,同时,该结果通过响应曲面验证了可行性,解决了卡扣的生产效率较低和使用过程易发生断裂的问题。 | 宋亮 王培安 | 2021 | 塑料2021，50，4： | 6 |
| 2 | 微型齿轮半热流道多腔成型工艺设计与优化显示文摘基于半热流道技术和正交试验,对微型齿轮半热流道多型腔成型过程进行数值模拟。相比于传统冷流道,半热流道技术更有助于完成微型尺寸的充填。运用Moldflow软件进行分析,对比三种型腔在填充时间、压力和剪切速率,发现采用Y形布局的方案为最优,但其剪切速率仍然超过了材料的最大剪切速率,因此需优化浇口设计以降低剪切速率,当浇口从非锥体式改为锥体式且长度不变时,填充效果最好。正交试验结果表明,流动速率、模具温度、熔体温度、注塑压力等四个成型工艺参数对微型齿轮填充率的影响依次减低,最佳工艺方案为注塑压力120MPa、流动速率0.016cm3/s、模具温度60℃、熔体温度180℃。 | 李祥 肖淑莹 彭必友 蒋心豪 | 2018 | 工程塑料应用2018，46，12： | 2 |
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