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| 1 | QAR数据在飞行安全评价中的应用显示文摘为提高航班飞行安全水平,帮助航空公司制定有针对性的飞行技术提升措施,采用QAR数据建立飞行安全评价模型。模型以QAR超限事件为评价指标,通过确定白化权函数,并利用离差最大化原理得到各指标权重;再应用灰色聚类方法评价一定时期内的飞行安全水平;最后以某航空公司B737-800机队2014年度QAR超限频率较高的5类实例事件对评价模型进行验证。结果表明:该公司6月、9月、12月运行情况很好,而1月、7月运行情况很差,这一结果与实际情况基本吻合,证明模型适用于飞行安全评价。 | 孙瑞山 杨绎煊 汪磊 | 2015 | 中国安全科学学报2015，25，7： | 21 |
| 2 | 基于灰色多层次的航空公司飞行安全评价研究显示文摘针对影响航空公司飞行安全诸多因素具有的灰色性,引入灰色理论对航空公司飞行安全进行风险评价,从机组、飞机、环境和管理4个因素,提出航空公司飞行安全风险评价的指标体系,采用层次分析法(AHP)确定评价指标权重,建立基于灰色多层次的航空公司飞行安全风险评价模型。根据建立的模型,对国内某航空公司飞行安全状况进行评价,通过分析认为该航空公司的飞行安全介于高风险与较高风险之间,急需加强安全防范,尤其应该加强对飞行安全管理。综合评价的结果为航空公司制定飞行安全措施及预防对策提供科学的依据。 | 文军 | 2010 | 中国安全科学学报2010，20，2： | 18 |
| 3 | 民用机场净空区内障碍物安全性评价方法研究显示文摘为解决民用机场净空区内障碍物评价中缺少定量指标的问题,通过对净空要求的分析及调研资料的整理,利用模糊综合评价、层次分析法等建立民用机场净空区范围内障碍物安全评价模型,运用实际测量的障碍物距离跑道中线的距离、障碍物在各限制面中所处位置、障碍物高及其物理特性作为评价指标对障碍物风险等级进行定量化评价。在对评价结果的处理方面采用等级加权向量的方法,使结果更为直观,较传统的机场净空区障碍物评价更具合理性。 | 李明捷 石荣 | 2011 | 安全与环境学报2011，11，1： | 14 |
| 4 | 中国民航业安全风险监测与仿真研究显示文摘根据系统安全的思想,通过对航空安全历史数据的分析和专家经验,从人员、设备设施、环境和组织管理4个方面,提出中国民航机务、空管、飞行、机场4个分系统安全风险监测指标体系,共102个风险因素指标,并合成为27个行业安全风险监测指标。以民航历史数据为样本,建立资源优化神经网络(RON)模型,将安全风险监测指标与中国民航安全指数相联系,分析安全指数的关键影响因素,达到安全管理决策支持的目的。通过建立的风险监测指标体系和RON模型,可以实现民航整个行业、各分系统及单个指标的安全风险监测和预警。 | 李敬 陈艳秋 何珮 | 2009 | 中国安全科学学报2009，19，7： | 13 |
| 5 | 变权综合法在航空公司风险评价中的应用研究显示文摘针对民航风险评价中大多数综合评价方法采取常权综合法,当评价指标体系中某些指标出现严重缺陷时,导致最终综合评价值与实际情况不符的现象,将变权综合法应用到民航风险评价中。给出变权综合法风险评价的基本步骤,以航空公司风险评价为例,建立评价指标体系,运用模糊数学知识对底层指标进行赋值,并对其进行标准量化,其次根据变权综合评价法的基本原理及民航行业高风险的特点,选择适合的状态变权公式,计算评价指标体系的状态变权及变权,最后由变权综合法的综合评价公式,计算出系统的风险评价值。通过与常权综合法的计算结果相比较,变权综合法能较好解决民航风险评价中常权综合法存在的问题,同时计算结果也验证了变权综合法的优越性、有效性和实用性。 | 石荣 李明捷 | 2011 | 中国安全生产科学技术2011，7，10： | 13 |
| 6 | 机坪安全风险的多级模糊综合评价研究显示文摘针对机坪安全风险较为严峻的问题,通过剖析机坪作业安全影响因素及事故原因,从机坪设施设备安全状况、空防保障系统安全状况、机坪作业人员管理状况、机坪车辆管理状况、机坪现场指挥协调状况、机坪安全综合管理系统状况6个方面构建了机坪安全风险评价指标体系。根据模糊数学理论建立了机坪安全风险多级模糊综合评价模型,并对模型进行了实例验证。该方法可以给出机坪的整体安全风险等级和各评价指标对机坪安全风险性的影响及大小。 | 叶伟 黄天彬 | 2011 | 安全与环境学报2011，11，3： | 13 |
| 7 | 基于多算法协作的航班运行风险辨识研究显示文摘针对使用单一算法难以大幅提升航班运行风险辨识精度的问题,首先详细分析航班运行工作流程,筛选出重要评估指标15项,精选X航100个航班案例作为数据样本,使用粗糙集理论约简得到9个风险核心指标;然后选用支持向量机(SVM)和神经网络2种机器学习方法,分别建立风险辨识模型计算风险等级,并将其与基于模糊算法的X航风控系统运算结果对比;进而,依据各算法优缺点,构建多算法协作模型;最后使用G航和N航日运行数据检验模型有效性。结果表明:神经网络方法对低风险分辨效果最好;SVM对中高风险辨识能力最强;用所构建的多算法协作模型计算结果的正确率最高可达95%。 | 王岩韬 赵嶷飞 | 2018 | 中国安全科学学报2018，28，6： | 12 |
| 8 | 航空公司飞行安全灰色区间层次评价显示文摘为提高航空公司飞行安全评价的准确性和科学性,将区间层次分析法(IAHP)和灰色理论相结合运用到飞行安全评估中。针对航空运输系统的特点,从'人、机、环、管'4个方面,建立航空公司飞行安全评价指标体系;采用IAHP确定各个指标权重,并且引入灰色理论框架下基于端点的三角白化权函数,建立航空公司飞行安全的灰色区间层次综合评价方法;用所建立的方法评价国内某航空公司飞行安全水平。结果表明,该航空公司的飞行安全处于基本安全状态,其环境因素和管理因素安全水平相对较低,评价结果与实际情况相符。 | 陈可嘉 金炼 | 2015 | 中国安全科学学报2015，25，8： | 11 |
| 9 | 飞行机组运行风险预警研究显示文摘为定量分析机组飞行安全影响因素,在飞行前作出风险预警,进而有效控制航班运行风险,构建混合模型。该模型以决策试验与实验室法(DEMATEL)得出的影响关系图(IRM)为基础,结合网络层次分析法(ANP),量化各风险因素相互影响程度,确定其相互之间的逻辑关系;并引入混合权重的概念,修正各因素权重值;最后用模糊综合评价法计算风险值。将上述方法应用于伊春空难,评估其飞行前风险。结果表明:11项影响因素被判定为风险偏大,导致飞行机组总运行风险值很高,评估结果与实际运行情况符合。 | 王岩韬 卢飞 张静 赵嶷飞 | 2014 | 中国安全科学学报2014，24，9： | 11 |
| 10 | 基于三角模糊数的民航企业“管理”安全综合评价模型研究显示文摘在对我国民航企业安全管理的现状和常用的安全评价方法进行分析的基础上,提出并建立了民航企业'管理'安全模糊综合评价模型。首先,从组织管理、风险管理、安全保证、安全促进4个方面对民航企业安全管理的内容和特点进行分析,在此基础上建立民航企业'管理'安全评价指标体系;然后,根据三角模糊数理论和模糊综合评价理论建立民航企业'管理'安全模糊综合评价模型;通过上述指标体系和评价模型从而达到对民航企业'管理'安全进行评价的目的。最后,给出了一个应用实例,其评价结果表明:该模型具有很强的实用性和借鉴价值。 | 张元 李敬 | 2008 | 中国安全科学学报2008，18，9： | 9 |
| 11 | 作业场所风险影响因素分析及评估模型研究显示文摘根据作业场所职业危害的现状和特点,结合企业安全生产活动的过程和大量职业病患病案例,从人、物、环境、管理、安全技术、法制监管和社会经济利益等方面对作业场所职业危害风险影响因素进行分析,总结出7大类、36个要素。运用系统工程理论,对各风险影响因素进行了定性和量化处理,建立了作业场所风险影响因素的5级多层递阶解释结构模型。通过分析作业场所风险影响因素的关系结构,得到作业场所职业危害风险的表层直接影响因素、中层间接影响因素和深层影响因素。以表层直接影响因素为基础,形成风险评估体系,建立了作业场所风险模糊综合评估模型。运用此模型对某轧钢企业作业场所的职业危害进行风险评估,结果表明,该企业作业场所风险等级为第2级,属于一般危害程度,与该企业实际的状况相符合。实例证明,该模型适用于作业场所职业危害的风险评估。 | 田彦清 杨振宏 李华 尚旭光 | 2011 | 安全与环境学报2011，11，5： | 8 |
| 12 | 基于灰色模糊理论的航测无人机飞行安全风险评价显示文摘无人机飞行安全评价是无人机飞行管理中的一个重要环节。本文以Trimble UX5航测无人机为例,在阐述无人机飞行特点的基础上,运用Delphi法及文献收集法识别风险因素,优选确定了无人机飞行安全风险指标体系;利用序关系分析法确定了无人机飞行安全风险因素权重,结合灰色模糊理论构造了无人机飞行安全灰色模糊评价模型,将灰色和模糊的不确定内容转化为可以准确衡量的数值,为决策者决定飞行计划提供依据。最后将评价模型应用于平舆县水生态文明城市规划飞行安全管理中,证明了模型的合理性、科学性。 | 聂相田 施楠 范天雨 王博 | 2018 | 华北水利水电大学学报(社会科学版)2018，34，3： | 7 |
| 13 | 飞行员驾驶水平、管理能力和身心素质对安全绩效的影响关系研究显示文摘为提高飞行员安全绩效,运用结构方程模型探讨了驾驶水平、管理能力和身心素质三者对安全绩效的影响程度。结果表明,驾驶水平、管理能力和身心素质对安全绩效影响的标准化路径系数分别为0.20,0.22和0.17。飞行员管理能力对安全绩效的影响程度最大,其次是驾驶水平,身心素质对安全绩效的影响程度最小。同时管理能力对驾驶水平影响的标准化路径系数为0.19,说明管理能力通过驾驶水平的中介作用对安全绩效产生间接影响。而身心素质对驾驶水平的影响不显著,身心素质不会通过影响驾驶水平间接影响安全绩效。 | 王永刚 孙睿韬 | 2016 | 中国安全生产科学技术2016，12，12： | 7 |
| 14 | 基于最优组合赋权的航空公司飞行安全风险评估显示文摘飞行安全风险评估是航空公司安全管理系统(SMS)建设的重要组成部分,国内外对飞行安全风险评估工作主要局限于对航空公司飞行系统安全的评价,而对飞行系统安全风险评估方面研究较少,且权重的确定多采用单一的客观赋权或主观赋权,存在一定的局限性。本文在风险评估矩阵的基础上,结合最优组合赋权法和模糊综合评判法,对飞行安全风险进行量化评估,建立飞行安全风险评估指标体系。通过最优组合赋权确定指标体系的权重,利用模糊评判法分别计算指标的风险可能性和严重度综合值,最终得到飞行安全风险评估值。示例计算验证了该方法的可行性、有效性和实用性,该评估方法可以为航空公司SMS建设提供决策支持和理论依据。 | 石荣 | 2014 | 交通运输工程与信息学报2014，12，2： | 6 |
| 15 | 模糊综合评价法在锅炉焊缝安全评定中的应用显示文摘为了将模糊数学理论引入锅炉焊缝质量评定领域,建立了焊缝质量的模糊综合评价(Fuzzy Comprehensive Evaluation,FCE)模型,并验证其可行性。以云南省某锅炉制造中的实际焊接工艺为例,运用模糊综合评价法对锅炉的焊缝质量进行安全评定,分析影响焊缝质量的各模糊因素,在建立多层次安全评价指标体系的基础上,采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)确定各模糊指标的权重值,并根据最大隶属度原则得到该焊缝质量等级处于'较好'水平。通过机械性能试验对焊接试样进行工艺评定,判定其质量等级。模糊评价的预测结果与机械性能试验结果的比较分析表明,模糊评价应用于焊缝质量的预测是可行的。 | 蒲伟 卿黎 牛犇 | 2014 | 安全与环境学报2014，14，4： | 6 |
| 16 | 地下多层交通枢纽多灾种安全的模糊综合评价显示文摘为了保证城市地下交通枢纽中人员财产的安全,有必要对其进行风险评价。在多种评价方法中,选择模糊综合评价法来识别地下交通枢纽安全水平。基于模糊综合评价法的原理,构建了地下多层交通枢纽多灾种安全等级的评估模型。进而,针对北京市西直门地下多层交通枢纽的多灾种安全进行了工程实例分析。在评价过程中,建立了适用于地下交通枢纽的火灾、炸弹和生化恐怖袭击、水灾、地震灾害等4种主要灾害的安全评价指标体系,利用层次分析获得了体系中各级评价指标的权重,通过判断矩阵和指标权重得到了指标的隶属度,最终确定了该交通枢纽的灾害风险评价等级,从而验证了模糊综合评价法的有效性和可行性。 | 庄鹏 胡又咏 刘松涛 赵东拂 | 2011 | 安全与环境学报2011，11，2： | 5 |
| 17 | 基于FCM-DEMATEL航班风险评估与改进显示文摘提出了运用模糊认知图(FCM)和网络层次分析法(ANP)相结合的评估模型,对指标间存在的复杂相互影响关系进行量化测度,构建影响关系矩阵,计算指标收敛权重及指标稳定状态值;进一步运用决策试验与实验室法(DEMATEL)分析获得影响航班风险的主要因素,针对这些关键指标,设计改进情景,计算不同改进方案的效果,为航班运行控制提供有效的决策优化方向,从而实现风险的主动管控;最后通过应用案例验证了方法的可行性。 | 陈晔 陈萌 徐海燕 谢华 | 2017 | 工业工程2017，20，3： | 5 |
| 18 | 模糊综合评判模型在三峡库区通航环境安全评价中的应用显示文摘根据影响三峡库区通航安全的诸因素的特征,应用模糊方法评价三峡库区的通航安全。对库区的安全状态做出综合评价,并找出目前影响通航安全的主要因素。在实地调研、专家咨询的基础上获得评价指标及其权重。实例验证该评价方法的合理性。 | 马丽丽 吴超仲 陈刚 张宝刚 | 2009 | 船海工程2009，38，2： | 5 |
| 19 | 基于QAR数据的飞行安全评价综述显示文摘为了提高航班运行的安全水平,帮助航空公司有针对性地制定提升飞行安全水平的措施,采用QAR数据建立对飞行安全评价的模型,重点研究所使用的评价方法。针对目前存在的定性评价、定量评价,以及综合评价做了对比分析,并对应用最为广泛的综合评价一般流程做了具体阐述,结合相关文献总结了3类评价方法在以QAR数据为基础的飞行安全评价中的应用,并对其中经典的具体评价方法进一步分析。最后,结合该领域的现状与热点问题进行研究展望。 | 罗凤娥 赵强 王波 阚翔宇 | 2021 | 科技和产业2021，21，9： | 4 |
| 20 | 基于SMART原则的煤矿企业安全文化评价显示文摘为改善煤炭企业安全状况,根据近年中国煤矿事故进行统计和分析,构建了煤矿企业安全文化模糊综合评价模型。通过分析煤矿企业安全文化的主要因素和咨询专家,基于SMART从组织承诺、管理参与、员工授权、奖惩系统、报告系统、教育培训6个方面建立了煤矿企业安全文化指标体系。根据模糊数学理论建立了煤矿企业安全文化模糊综合评价模型,并对模型进行了实例验证。以T煤矿、S煤矿、X煤矿为例进行了安全文化分析,结果表明,安全文化等级从小到大的顺序为X煤矿、T煤矿和S煤矿,S煤矿、T煤矿评价结果为'一般好'(达到可以生产的水平),而X煤矿评价结果为'不好'(停止生产)。建立的模糊综合评价模型可对煤矿企业进行总体安全文化评价,其中煤矿企业安全文化指标体系教育培训和奖惩系统是安全文化建设的关键。 | 陈坤 徐龙君 易俊 | 2010 | 安全与环境学报2010，10，6： | 4 |
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