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| 1 | 压-弯-剪-扭复合受力钢筋混凝土L形截面柱抗震性能试验研究显示文摘为研究压-弯-剪-扭复合受力下钢筋混凝土L形截面柱的抗震性能,以扭弯比、轴压比为变化参数,设计6个钢筋混凝土柱试件在恒定轴力和反复弯-剪-扭复合作用下的加载试验.观察试件的破坏过程和形态,得到其扭矩-扭转角滞回曲线和荷载-位移滞回曲线,以及试件的开裂点、峰值荷载点和破坏点等特征参数.基于试验数据,分析扭弯比和轴压比变化对钢筋混凝土L形截面柱的压碎区高度、钢筋应变、承载力、位移延性、层间侧移角、耗能能力、承载力及刚度退化等抗震性能指标的影响.结果表明:低周反复压-弯-剪-扭钢筋混凝土L形截面柱破坏形态表现为弯曲、弯扭和扭剪破坏,滞回曲线呈捏拢的S形,随着扭弯比的增大,柱根部压碎区高度变小,翼缘裂缝发展更为完善,纵筋应力增大,箍筋应力减少,开裂荷载和受扭承载力均有提高,试件扭转延性提高但位移延性降低,初始刚度较小且退化更为平稳;而轴压比则与受扭承载力和弯曲刚度密切相关,轴压比越大,受扭承载力越大,弯曲刚度提高;试件弯曲耗能的等效黏滞阻尼系数在0.08~0.28之间,扭转耗能的等效黏滞阻尼系数为0.13~0.23,试件耗能占比由初期扭转耗能为主向弯曲耗能转变,L形截面柱性能水平对应的层间位移角均能满足相关规范要求.扭矩的存在对试件抗震性能削弱较大. | 苏益声 徐德意 陈宗平 | 2019 | 建筑结构学报2019，40，8： | 3 |
| 2 | 公路桥梁钢筋混凝土墩柱地震损伤破坏研究综述显示文摘对国内外历次重大地震中公路桥梁钢筋混凝土桥墩的震害特点、破坏机理进行回顾与总结,随后针对国内外学者对公路桥梁墩柱理论与试验研究开展了系统性的梳理和分析;特别是从公路桥梁桥墩抗震理论分析方法、数值模拟方法以及试验研究方面展开了重点综述。总结了5种数值模型、3种试验方法,并对其优缺点、适用性进行了评述,然后总结了国内外对公路桥梁RC墩柱研究的成果与不足,最后对未来公路桥梁RC墩柱抗震研究提出了几点建议:(1)理论研究方面,创新理论研究方法;(2)数值模型方面,进一步优化分析模型,准确把握数值模拟和试验之间关系;(3)试验研究方面,将试验优化为高精度、高效率试验法,实现考虑多因素的复杂结构地震破坏试验模拟。 | 时晓鹏 焦驰宇 鲁子明 侯苏伟 | 2018 | 工程抗震与加固改造2018，40，1： | 0 |
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