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| 1 | “一带一路”与中国对外航空运输联系显示文摘基础设施互联互通是降低贸易成本、增强国际联系、构建'一带一路'的基本条件。建设国际航空网络与陆路运输通道、海上航运通道,共同组成'一带一路'交通基础设施互联互通的基础。基于2014年的OAG计划数据,本文重点分析了中国与'一带一路'沿线国家的国际航空运输联系空间格局,并运用枢纽度模型识别国际航空枢纽。研究表明:1中国与'一带一路'沿线国家的航空客运联系广度和强度均高于货运,其中国际客运联系集中在泰国、俄罗斯和新加坡等国,而国际货运联系则主要集中在俄罗斯;2中国对外航空网络格局总体上表现为'轴—辐'与'点—点'模式并存;3上海、北京和广州为中国面向'一带一路'沿线国家的国际航空客运枢纽机场,上海同时还是国际航空货运枢纽。 | 王姣娥 王涵 焦敬娟 | 2015 | 地理科学进展2015，34，5： | 76 |
| 2 | 基于航空港和航空网络的中国城镇体系特征研究显示文摘航空运输网络的组织结构与空间演化等特征对城镇体系的等级规模、职能分工等都有着深刻影响。研究依据城市航空运输资料,以2010年我国空港城市的航线数、客货流量以及2007年、2010年航空港间彼此联系强度为分析对象,分析了基于航空运输角度的中国城镇等级层次、组织结构与联系特征,认为目前基于航空运输的城镇层级体系中的顶层结构已清晰形成,以全国性中心枢纽北京、广州和上海为支点的三角形骨架,以乌鲁木齐、成都、昆明等为主要组成的区域次级航空网络在3个全国性中心的控制下发展;主要航空联系以纵向为主,东部集聚稠密,中部发展滞后,西部速度有所提升。 | 王小丹 | 2012 | 规划师2012，28，S2： | 1 |
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