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| 1 | 地铁7号线车站地表施工沉降的Peck公式修正显示文摘为了预测北京地铁7号线隧道开挖引起的地表沉降,基于地铁7号线达官营站的工程地质情况和车站开挖期间地表位移监测资料,采用回归分析方法对实测数据进行了拟合分析,并与经验Peck公式进行了对比研究,由于Peck公式具有很强的地域性,因此采用地表最大沉降量修正系数和沉降槽宽度修正系数对经验公式进行了修正,研究表明,所选取的两个断面中地表最大沉降修正系数α介于0.613-0.620之间,沉降槽宽度修正系数β介于1.584-1.748之间;经过修正的Peck公式所绘出的预测曲线较经验Peck公式绘出的预测曲线精度有大幅度提高,与实测结果更加吻合。 | 谭文辉 于江 孙宏宝 王海信 | 2015 | 地下空间与工程学报2015，11，S1： | 25 |
| 2 | 功互换定理研究土质隧道开挖引起的地面沉降显示文摘介绍基于功互换定理计算土质隧道开挖引起地面沉降的弹塑性方法。首先构建浅埋圆形隧道两组具有独立受力状态的计算模型,并分别给出两组弹性和弹塑性状态下应力、应变和位移解析,然后利用由虚功原理推导的弹塑性Maxwell-Betti功互换定理建立该隧道开挖引起地层损失率VL的解析表达式,最后将其引入Peck公式即可得到相应地面沉降的表达式。将该方法与Sagaseta法等4种方法对某土质隧道理想化模型进行地面沉降预测的比较分析,及在4个隧道工程实例的应用发现:其与Sagaseta等其他方法一样可应用于预测隧道开挖引起的地面沉降;考虑围岩塑性变形的地面沉降结果比基于弹性分析的Sagaseta法和Verrijt-Booker法偏大;该方法计算结果更接近实际监测沉降值。分析表明:该方法能较好反映开挖围岩弹塑性变形对地面沉降的影响,并在工程应用上具有一定的合理性和可靠性,尤其适用于围岩土质较硬且分布均匀的浅埋隧道。 | 黄俊 党发宁 郭婵娟 | 2015 | 土木工程学报2015，48，3： | 2 |
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