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| 1 | 地铁车站结构设计中空间效应的影响显示文摘目前我国对明挖地铁车站进行结构设计多按照相关规范要求采用简化的平面模型进行结构分析。然而,地铁车站是沿纵向有一定变化的空间结构,按规范进行平面简化设计必然会引起一些计算偏差。文章通过对不同跨度的空间模型与相应的平面模型进行数值模拟计算分析,认为应采用空间结构计算所得等效弯矩来指导配筋计算。如果采用平面简化模型进行结构设计,则应该对结果进行一定的折减,尤其在结构相互垂直连接处应加大削峰幅度以确保地铁车站的经济性。 | 李延 漆泰岳 雷波 巫裕斌 滕振楠 | 2015 | 现代隧道技术2015，52，5： | 20 |
| 2 | 硬岩隧道二衬拱顶脱空原因分析及整治措施研究显示文摘针对隧道二衬拱顶脱空问题,依托厦深铁路梅林隧道工程实例,从混凝土本身、设备及环境三方面对硬岩隧道拱顶脱空的原因进行了探讨,并对脱空导致的潜在风险进行了总结。随后提出硬岩隧道拱顶脱空分级整治措施,该措施按照脱空程度的不同采取小、中、大修三种处理措施:小修直接灌注混凝土;中修打锚杆+灌注混凝土;大修开天窗+植筋+打锚杆+灌注混凝土。最后结合梅林隧道典型断面采用有限元分析论证了分级整治措施的有效性,可为类似工程提供参考。 | 刘文俊 | 2021 | 铁道建筑技术2021，，9： | 4 |
| 3 | 拟建的重庆市琴韵广场对小龙坎铁路隧道影响分析显示文摘随着社会的不断发展,人们对公共设施的需求不断扩大,城市基础设施不断增容,会在其施工和运营阶段对既有建筑物产生影响。采用数值模拟计算方法,分析了重庆市琴韵广场的修建对既有铁路隧道——湘渝铁路小龙坎隧道的影响,为设计单位、施工单位及其业主单位提供有益的参考,从而避免不必要的经济损失。 | 陈国栋 王荣辉 | 2011 | 四川建筑科学研究2011，37，5： | 2 |
| 4 | 基于有限差分技术的隧道信息化集成设计系统显示文摘立足我国公路、铁路及城市轨道交通工程隧道设计现状,以信息化集成系统为平台,结合隧道工程类比设计数据库和有限差分数值仿真技术,完成了隧道信息化集成设计系统.该系统通过将工程类比设计参数数据化形成设计数据库,根据隧道地质勘察提供的地形、地质参数输出初步设计方案,然后经过计算机有限差分数值仿真技术的计算验证和比选,最后自动输出隧道结构的内力结果和围岩应力及位移云图,并且自动绘制隧道设计CAD图纸.隧道信息化集成设计系统提高了工程设计质量和设计效率,使其标准化、规范化,将给设计企业带来更大的便利和经济效益. | 仇玉良 王梦恕 丁洲祥 郑万坤 孔祥兴 谢祥光 | 2011 | 北京交通大学学报2011，35，4： | 2 |
| 5 | 大跨径尾水岔洞开挖与衬砌稳定分析显示文摘针对目前国内外水利工程中大跨径地下尾水岔洞开挖与衬砌稳定分析现状,对其存在的主要问题进行讨论。总结大跨径尾水岔洞开挖与衬砌稳定的分析方法,包括数值模型建立原则、分析内容、流程、评价指标等。应用此分析方法,对溪洛渡水电站尾水岔洞开挖与衬砌稳定开展研究,包括大跨径尾水岔洞开挖过程中变形、应力及屈服区分布特点,以及不同应力释放荷载条件下的喷锚支护效果;针对运行和检修工况,分析岔洞围岩、衬砌结构的变形及应力分布情况,变形计算结果与监测结果一致。通过实际工程分析与应用,表明所建议的大跨径地下尾水岔洞开挖与衬砌稳定分析方法可用于指导同类岩土结构工程设计。 | 林鹏 周雅能 朱晓旭 王仁坤 赵文光 | 2010 | 岩石力学与工程学报2010，29，A01： | 1 |
| 6 | 考虑地连墙槽段接缝影响的竖井应力和变形规律研究显示文摘由地下连续墙(简称“地连墙”)筑成的圆形围护结构径向变形小,在竖井工程中得到广泛应用,但在计算中如何合理考虑其环向效应是亟待解决的科学问题。为揭示地连墙槽段接缝泥皮对圆形超深竖井应力变形的影响,在某输水隧洞超深竖井数值分析中,采用实体单元模拟地连墙Ⅰ、Ⅱ槽段接缝泥皮,并在地连墙-岩土、混凝土衬砌-地连墙、地连墙-缝间填充物之间均设置接触面,对泥皮缝宽、材料特性进行了参数敏感性研究,获得了竖井支护结构的受力特征。结果表明:地连墙受力以竖向应力与竖向弯矩为主,随缝宽的减小或者缝模量的提高,地连墙的径向位移、竖向弯矩与竖向压力均减小,而环向压力增大;在开挖至土岩交界面时地连墙径向位移与竖向弯矩最大,开挖至坑底时环向弯矩最大。圆形衬砌受力以环向为主,其与地连墙受力方向互补,弥补了地连墙槽段接缝泥皮的环向削弱作用。研究成果可为竖井的设计优化与施工提供技术支撑。 | 吴国诚 周跃峰 | 2023 | 长江技术经济2023，7，6： | 0 |
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