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| 1 | 山区高速公路水土流失调查分析及保持措施显示文摘通过对漳龙高速公路龙岩段施工造成的水土流失及防治情况进行调查分析 ,阐述在山区建设高速公路主要的水土流失问题和水土保持措施。 | 钟元庆 | 2003 | 公路交通技术2003，19，6： | 7 |
| 2 | 公路建设及运营中土地退化问题研究进展显示文摘对公路建设及运营中所引发的土地退化问题的相关研究成果主要集中于公路占地、土壤侵蚀、土壤污染、土壤性质恶化等单方面的分析:土壤侵蚀是重点研究内容,具体包括土壤侵蚀规模、土壤侵蚀机理、土壤侵蚀规律及侵蚀预测方法;土壤污染以重金属污染为主要研究内容,土壤性质恶化则重点关注于土壤理化性质,土壤生物学性质变化研究相对薄弱。我国公路建设及运营所致土地退化问题的研究严重滞后于公路工程建设,今后应强化公路建设及运营过程中的土地退化、演变及恢复研究,公路沿线土壤侵蚀发生发展规律的系统性研究,土壤资源保护与利用研究,公路建设用地节约集约利用技术和标准研究等。 | 袁中友 李强 周波 刘春 戴军 | 2014 | 公路交通科技2014，31，7： | 4 |
| 3 | 高速公路绿化带土壤水分动态变化规律研究显示文摘【目的】研究高速公路绿化带边坡的土壤水分动态变化规律,旨在为高速公路生态绿化提供参考。【方法】2009年4-11月对河北固安县廊涿高速各观测点(阳坡、阴坡、平地及中央隔离带)不同土层深度(0~40cm)含水量及降雨量进行连续观测,分析了高速公路绿化带土壤水分的动态变化规律。【结果】4-5月,各观测点土壤含水量持续下降;5-8月,各观测点土壤含水量迅速增加,并保持在较高水平;8-10月,各观测点土壤含水量逐渐降低;10-11月,各观测点土壤含水量稳中有升。各观测点表层(0~10cm)和下层(10~20cm)的土壤含水量波动较大,变异系数平均值为28.39%和24.85%,深层(20~40cm)土壤含水量的变化明显减弱,变异系数平均值为19.41%。在0~40cm土层,中央隔离带的土壤含水量较高,阴坡和阳坡次之,平地最低。【结论】高速公路边坡土壤水分的季节性动态变化规律显著,且与降雨规律一致。5-10月的土壤水分条件最好。土壤水分的空间变化可分为速变层(0~20cm)和活跃层(20~40cm)2个层次。各观测点中,中央隔离带的土壤水分条件最好,阴坡和阳坡次之,平地土壤水分条件最差。 | 骆汉 史常青 田佳 赵廷宁 郭小平 | 2014 | 西北农林科技大学学报(自然科学版)2014，42，1： | 2 |
| 4 | 公路沿线地表风蚀沙化研究现状与思考显示文摘目前,我国公路沿线地表风蚀沙害研究主要体现在两方面:一是风蚀沙害的防护对策研究;二是公路沿线风蚀沙害形成机理研究。经总结分析,低等级公路更应从设计、施工、使用等方面入手,注重防护沿线裸露的土壤,减少侵蚀发生的可能性。 | 冬梅 图雅 | 2019 | 江西农业2019，，6： | 0 |
| 5 | 河北廊坊-涿州高速边坡水热因子动态变化规律研究显示文摘水热因子是影响高速公路边坡绿化的关键因子。运用自记温湿度计、自计地温计和太阳辐射表等仪器于2009年6月至2010年5月对廊涿(廊坊—涿州)高速公路阳坡、平地、阴坡和中央隔离带的太阳辐射、地温和土壤水分等水热因子进行了观测。结果表明:(1)不同地形条件下太阳辐射的日变化规律都满足二次曲线方程,地形对太阳直接辐射的影响不显著。(2)不同地形条件下地温月变化均呈'余弦曲线'变化趋势。各地形条件下,40cm的地温条件都是最好的;各深度条件下,在3—8月中央隔离带的地温最高,9—12月和1—2月阳坡的地温最高。(3)不同地形条件下土壤水分月变化均呈波浪形。各地形条件下,20—40cm的土壤水分条件都是最好的;各深度条件下,中央隔离带的土壤水分条件都是最好的。 | 骆汉 田佳 赵廷宁 郭小平 | 2013 | 水土保持通报2013，33，3： | 0 |
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