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| 1 | 线接触滑——滚条件下微凹坑表面摩擦特性显示文摘线接触副在工程中广泛存在,且大多工作在弹性流体动压润滑状态下。为研究微凹坑对线接触摩擦副摩擦学性能的影响及表面三维表征参数与摩擦学特性之间的联系,采用激光微造型技术通过控制微凹坑面积占有率、凹坑深度、间距等参数加工制造4个表面粗糙度相同,且表面微凹坑面积占有率分别为7%、14%、21%、28%的圆柱形试件;然后使用Talysurf CCI Lite非接触式三维光学轮廓仪对试样进行三维表面测量,且采用ISO25178定义的参数对三维表面形貌进行表征;并在电气化改造后的JPM-1型双盘摩擦磨损试验机上,针对不同滑滚比、不同载荷、不同转速等工况,完成一系列线接触弹流摩擦试验。结果表明,表面形貌的微观结构特性对线接触摩擦副的摩擦特性具有明显的影响,并给出表面体积参数以及特征参数与摩擦的关系;同时,在不同的工况条件及不同的滑滚比下表面结构特性对摩擦的影响效果也不同。 | 李兵 刘焜 王静 胡兆稳 王伟 刘小君 | 2011 | 机械工程学报2011，47，21： | 18 |
| 2 | 考虑轮轨材料等效疲劳损伤车轮扁疤引起的轮轨冲击力学响应显示文摘车轮扁疤是车轮踏面缺陷常见形式之一,会产生较大的轮轨冲击,影响列车运行的平稳性和安全性。该研究建立了三维轮轨滚动接触有限元模型,采用显式有限元法研究了车轮扁疤引起的轮轨冲击力学响应,描述了车轮扁疤冲击钢轨整个过程中轮轨接触状态的变化,着重分析了轮轨材料疲劳损伤与应变率效应对轮轨冲击响应的影响,并讨论了列车速度、扁疤长度、轴重等关键参数的影响规律。结果表明:车轮扁疤引起的最大轮轨垂向接触力约为准静态轮轨垂向接触力的2.6~4.3倍;在研究范围内,轮轨材料疲劳损伤和应变率效应对轮轨垂向接触力、接触斑、接触压力无明显影响,但对von Mises等效应力、纵向应力、垂向应力、横向应力和等效塑性应变影响显著;列车速度、扁疤长度和轴重对轮轨冲击力学响应均有较大的影响。研究结果可为轮轨系统优化设计和列车运行安全提供有益的技术支持。 | 王金能 敬霖 黄志辉 | 2022 | 振动与冲击2022，41，2： | 1 |
| 3 | 滑动速度对钢轨表面接触应力的影响显示文摘利用ANSYS有限元软件建立轮轨系统弹性平面应变有限元简化模型,模拟轮轨滑动接触行为。研究机械载荷条件下滑动速度对钢轨接触表面接触应力的影响,以及热-机耦合载荷条件下滑动速度对钢轨表面接触应力、摩擦温升的影响,并对2种条件下的接触应力进行比较分析。结果表明:耦合载荷条件下的接触应力较机械载荷条件下显著增加,分布更集中于接触斑附近,即轮轨相对滑动产生了明显的摩擦热效应;滑动速度增加,摩擦热效应越明显,热影响层越浅,即滑动速度对接触应力有显著影响,钢轨接触应力分析时必须考虑滑动速度的影响。 | 王娟 周桂源 何成刚 刘启跃 | 2014 | 润滑与密封2014，39，10： | 1 |
| 4 | 表面织构对磁性液体动压润滑性能的影响显示文摘为研究表面织构对磁性液体动压润滑性能的影响,在流体动压润滑条件下,分析圆形凹坑型织构改善摩擦副润滑性能的作用机理;基于弹流润滑理论,采用CFD方法模拟圆形凹坑表面织构深度与油膜承载力的关系;运用MATLAB神经网络非线性映射功能,利用粒子群优化算法优化表面织构深度,以圆形微凹坑为例,分析摩擦表面微观形态对磁性液体润滑油膜承载能力的影响。研究结果表明:随着凹坑深度参数的变化,磁性液体承载能力存在峰值区间,在此区间内承载能力最大;适当几何尺寸的表面织构能够提高磁性液体润滑油膜的承载力,并改善流体润滑性能,为表面织构的形貌尺寸设计提供理论依据。 | 朱姗姗 初琦 杨晓雪 黄宇婷 黄宇 | 2022 | 北京工业职业技术学院学报2022，21，4： | 0 |
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