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| 1 | 基于电磁作用增加轮轨黏着力的仿真研究显示文摘针对列车牵引和制动时黏着力不足的问题,基于电磁作用原理提出一种安装在转向架上的新型电磁增黏装置。围绕高速旋转车轮,设置电磁线圈,建立电磁增黏装置基本结构模型,在车轮与钢轨之间形成电磁场,分析轮轨之间电磁作用力随列车速度的变化规律,以及电磁吸力对轮轨黏着力的影响。通过调整线圈高度和厚度比例及围绕车轮上下空间的布置,强化轮轨接触附近的磁场强度和磁力线分布,设计电磁增黏装置导磁外壳形式和气隙控制磁路的导向及作用范围,同时考虑车辆限界及安装条件,优化性能和结构参数。仿真结果表明,电磁增黏装置可以明显提高各个速度阶段轮轨之间垂向压力,增加轮轨黏着力;同时,通过调节两侧车轮压力,可提高列车运行平稳性。 | 应之丁 陈家敏 | 2020 | 同济大学学报(自然科学版)2020，48，1： | 3 |
| 2 | 大轴重机车轮轨增黏方式探讨显示文摘文章阐述国内外机车增黏原理及采用的增黏方式,分析轮轨增加增黏颗粒的影响,从保护机车车轮和钢轨的角度提出大轴重机车轮轨增黏方式的建议。 | 江海涛 高殿柱 | 2013 | 电力机车与城轨车辆2013，36，3： | 3 |
| 3 | 轮轨间撒砂的研究综述及思考显示文摘通过对国内外研究现状的调查总结,分析了目前机车车辆轮轨黏着的研究现状,概述了轮轨黏着系数及其影响因素的相关实验研究,总结了轮轨表面磨粒磨损的研究,介绍了目前所采用的增黏材料,最后提出了综合考虑磨损与增黏效果的撒砂研究、综合考虑多体接触的力学行为及其矿物破裂的力学行为的力学研究,以及选用增黏砂等相关建议。 | 陈亚 章易程 刘晓文 李蔚 李占株 | 2015 | 电力机车与城轨车辆2015，38，1： | 2 |
| 4 | 第三体介质诱导轮轨间低黏着行为研究进展显示文摘轮轨黏着行为对列车的牵引和制动具有决定性影响,是轮轨关系中极为重要的关键基础性科学问题。然而,轮轨黏着是一个十分复杂的摩擦学过程,列车在线路上运行时不可避免地会遇到雨水、落叶和机油等“第三体介质”的污染,从而使轮轨黏着大大降低,给列车的行驶带来严重的安全隐患。因此,对轮轨黏着机理的相关研究可为铁路预防和处理轮轨低黏着现象提供理论支撑,有助于发展轮轨增黏防滑的新方法和新对策。近年来,第三体介质对轮轨黏着的影响机理及其作用规律引起了国内外学者的广泛关注。许多研究人员利用轮轨滚动接触试验台通过比例试样模拟不同服役工况的轮轨黏着;随着研究的不断深入,部分研究者通过建立数值模型对介质下的轮轨滚动接触行为进行仿真模拟,并与试验结果进行对比验证。相关研究结果在一定程度上揭示了第三体介质对轮轨黏着的影响规律,为深入理解轮轨低黏着现象提供了理论依据,具有重要的理论参考价值;同时,对于保证高速列车的运行安全、保障我国高速铁路网的全天候正常运营具有深远的工程意义。文中分别从水、树叶、油以及不同类型铁的氧化产物等第三介质对轮轨黏着的影响展开讨论,重点综述了模拟试验、模型仿真以及如何有效应对低黏着行为等方面的国内外研究进展及现状。最后,指出轮轨低黏着问题现有研究的不足以及对未来的展望。 | 沈明学 容康杰 熊光耀 朱旻昊 | 2021 | 材料导报2021，35，13： | 1 |
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