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| 1 | 民航空管应用ADS-B的关键问题分析显示文摘对ADS-B的基本概念和发展情况进行了介绍,着重对民航应用ADS-B时在空管导航、通信数据链和地面站、管制程序等方面需要考虑的关键问题进行了分析和研究,并列举出一些解决的思路和参考方法。 | 张青竹 张军 刘伟 朱衍波 | 2007 | 电子技术应用2007，33，9： | 32 |
| 2 | 中国实施ADS-B监视的地面站部署分析显示文摘基于我国对ADS-B监视的发展策略,通过对影响ADS-B地面站覆盖范围因素的分析,提出了ADS-B信号在我国东部空域和西部主要航路实施单重覆盖地面站不同的部署模型,并利用该模型计算了东部空域在不同飞行高度层以上对地面站数量的要求和西部B213、B215航路高空6600m以上实现单重覆盖ADS-B地面站的部署情况。证明利用该模型对地面站进行部署,在我国东部空域和西部主要航路将实现ADS-B单重覆盖。 | 程擎 | 2012 | 电讯技术2012，52，8： | 14 |
| 3 | 5G地面移动通信技术在低轨星座的适应性分析显示文摘5G移动通信旨在适应更多的应用场景,与2G/3G/4G网络相比,用更多维度的指标去描述,全新的生态系统,成为通信领域的研究热点,随着国家天地一体化信息网络重大项目的推进,低轨移动通信星座备受关注。主要从体系架构融合和地面5G技术适应性等方面进行分析,提出了低轨移动通信星座系统的网络架构、协议设计以及空口传输体制,对我国未来要建设的天地一体化信息网络具有一定的参考意义。 | 孙晨华 张亚生 王力男 赵伟松 | 2018 | 无线电工程2018，48，3： | 13 |
| 4 | 一种ADS-B报头互相关检测方法显示文摘广播式自动相关监视(ADS-B)报头检测方法的优劣直接决定着接收机的性能。为了解决脉冲匹配检测方法受脉冲能量影响较大的不足,提出了一种基带归一化的互相关报头检测方法。首先将基带信号根据动态门限进行归一化,然后将其与标准报头作互相关,最后通过相关峰检测来判定信号的存在和到达时间。与主流基于脉冲位置和上升沿的检测方法相比,该方法隐含地利用了脉冲位置、上升沿、下降沿、脉冲宽度、非脉冲区等多个信息用于检测报头,且无需进行下行格式(DF)认证。仿真结果表明:该方法在信噪比大于2 d B时检测性能略优,在信噪比小于2 d B时检测性能与主流检测方法相差1 d B。在实际接收实验中,以该方法为基础的信号接收效果良好,在视距内可以形成稳定连续的航迹,证明了该方法的实用性。 | 张涛 唐小明 宋洪良 | 2016 | 电讯技术2016，56，2： | 11 |
| 5 | ADS-B延迟时间计算方法的可行性分析显示文摘广播式自动相关监视(ADS-B)的延迟时间对监视精度有较大的影响,为了提高ADS-B的监视精度,提出一种精确计算每个ADS-B报文延迟时间的方法。根据ADS-B报文的接收时间和报文内容,可计算两相邻报文的时间间隔和对应报文中飞机两相邻位置的时间间隔,通过对两种时间间隔求差可得到ADS-B两相邻报文的延迟时间差,在初始报文中或者间隔一定时间发送飞机位置测量时刻的条件下,可计算其后所有报文的延迟时间,从而对延迟时间进行修正。最后在15 min、25 min和45 min的ADS-B报文中分别随机选取1架飞机的报文利用Excel对该方法的可行性进行了分析。分析结果表明,采用该方法 ADS-B的监视精度得到了很大的提高,在场面滑行的情况下,监视精度小于10 m,满足场面监视的需要。 | 程擎 | 2012 | 计算机应用2012，32，9： | 9 |
| 6 | 基于北斗的ADS-B技术在我国通用航空中的应用显示文摘通用航空在我国发展迅速,但低空空域监视技术一直是其发展的瓶颈,提出了采用基于北斗的ADS-B技术作为解决问题的方法。介绍了ADS-B技术,分析了实现东北地区低空覆盖所需的地面站数量;设计了基于北斗的ADS-B通航监视系统,提出了发展该技术的建议措施。 | 齐雁楠 王兴隆 张召悦 | 2013 | 航空计算技术2013，43，5： | 9 |
| 7 | 基于1090ES的机载ADS-B设备总体设计显示文摘介绍了1090ES ADS-B系统组成和信号格式,提出了一种基于1090ES一次变频的超外差中频数字化ADS-B设备总体实现方案,包括天线、收发分机、终端分机和机内测试电路设计,计算了关键技术参数,并简述了其主要技术特征。该方案目前已在工程中得到应用,效果良好。 | 何进 | 2011 | 电讯技术2011，51，7： | 8 |
| 8 | ADS-B在低空空域监视与目标防护中的应用显示文摘为了应对越来越突出的无人驾驶飞行器带来低空安全威胁,从低空空域管理现状、现有低空监视手段所存在的问题以及低空安全面临的紧迫形势等方面进行了分析,提出了基于"北斗卫星导航定位系统"+"机载ADS-B IN"+"ADS-B地面站"+"监视平台"的低空空域无人驾驶飞行器监视构架。该构架符合国家低空空域监视技术发展要求,且系统技术风险小、运营成本低。随着硬件技术的发展,ADS-B终端小型化、低功耗等关键技术指标的突破,ADS-B在低空空域监视与目标防护中将得到更广泛得应用。 | 赵万友 李茂 | 2018 | 电子测量技术2018，41，9： | 7 |
| 9 | 基于北斗短报文的ADS-B发射器设计与验证显示文摘结合广播式自动相关监视(ADS-B)和北斗卫星导航系统(BDS),设计出基于1090 ES数据链和北斗短报文的双链路发射器。通过航空器搭载发射器进行三地转场飞行测试,在接收天线距离地面15 m,航空器飞行高度为2400 ft的情况下,测量出发射器ADS-B信号的有效作用距离为75~80 km,报文正确率为98.7%;超出发射器ADS-B信号发射范围后,由BDS通过北斗短报文提供频率为1 min一次的监视信号。在航空器位于转场起降点地面的状态下,接收站可以稳定持续的接收信号,监视距离达到150 km。测试结果验证了发射器ADS-B信号的持续性和稳定性,以及通过BDS长距离中继监视飞机状态的可行性,为实现航空器的广域飞行动态监视提供技术参考。 | 刘引川 | 2019 | 电子测量与仪器学报2019，31，11： | 7 |
| 10 | ADS—B和雷达数据融合的关键问题分析显示文摘针对自动相关监视系统(ADS—B)和雷达监视系统共同应用的情况,在多雷达跟踪系统的基础上发展了多传感器跟踪系统,讨论了多雷达跟踪系统不同模块的功能以及多传感器跟踪系统不同模块的升级和功能。针对多传感器跟踪系统的数据融合技术,分析了雷达和ADS—B的报告不同步、误差影响和机动检测等几个关键问题。 | 程擎 张澍葳 | 2011 | 科学技术与工程2011，11，25： | 6 |
| 11 | 不规则地形对ADS-B地面站信号覆盖影响分析显示文摘传统基于可视域分析方法获得的地面站信号覆盖常常无法准确反映系统的实际监视性能。提出一种针对不规则地形的广播式自动相关监视(ADS-B)地面站信号覆盖分析方法。首先针对不规则地形信道特点,推导了Longley-Rice模型的具体仿真算法,提出利用该模型模拟航空无线信道;仿真符合ADS-B规范标准的天线,计算信号在自由空间的辐射距离;然后结合由地物遮挡引起的视线截止距离,进行综合比较得出最终覆盖范围;最后选取某地为例进行研究和分析,与其他算法比较,用实际数据对预测范围进行验证。实验结果表明,不规则地形是影响地面站覆盖的关键因素,Longley-Rice模型可以准确模拟信号衰减。本文方法为地面站选址提供理论支持。 | 刘文评 曹博 刘志刚 刘坤 唐志虎 | 2016 | 电光与控制2016，23，6： | 6 |
| 12 | ADS-B在空管中的应用显示文摘目前航空领域所面临的的严重问题,是建立含有先进机载设备、配套建设的空-空数据链、地-空数据链、地面用户设备的完善的空管系统,以及更加充分合理科学并且可靠的利用空域,这些都已经成为日渐紧迫的工作。在国际上最有效的处理空中交通管制的方法即是自动相关监视(ADS)技术,基于空-空、地-空数据链通信和GPS全球卫星定位系统的广播式自动相关监视(ADS-B),亦是航空器运行监视技术在新航行系统发展中的一项及其重要的成果。 | 徐智刚 | 2014 | 科技创新与应用2014，4，3： | 4 |
| 13 | ADS-B全面实施对未来空管项目建设规划的意义显示文摘ADS-B技术是中国民航重点推进的空管新技术之一,是新一代空中交通管理系统的重要组成部分。随着ADS-B-OUT技术的日渐成熟以及我国对ADS-B建设的不断推进,ADS-B必将成为了未来空管项目建设中不可或缺的部分。本文从我国监视技术发展的政策及发展现状入手,分析当前我国监视技术未来发展的方向,并结合当前ADS-B全面实施后的运行效果及与传统雷达的优势分析,证明了ADS-B能够提供有效的类雷达的覆盖能力,且效果明显优于雷达。最后,本文给出了ADS-B技术在未来空管项目建设规划时的运行建议。 | 周君 | 2021 | 数字技术与应用2021，39，12： | 3 |
| 14 | ADS-B系统在飞行学院的深入开发和利用显示文摘主要分析和总结了ADS-B系统在民航飞行学院实际应用中存在的问题。为了提高该系统在飞行训练中的作用,笔者结合自己的工作实践和切身体会,从软硬件入手,提出一些充分开发和利用ADS-B系统的具体思路和方法。 | 李占宏 | 2009 | 中国民航飞行学院学报2009，20，5： | 3 |
| 15 | ADS-B在通用航空机场的应用和影响显示文摘随着我国民用航空业的不断发展,低空区域逐渐被放开,通用航空业也随之蓬勃发展,在发展的同时,低空区域的空中安全问题也显得尤为突出,ADS-B这一全新的监视技术在全球航空业中都受到了极大的关注,我国的通用航空中也在逐渐的推广应用这一先进技术来保障空中领域安全。据此,将简单的介绍ADS-B这一技术,并简单讲述它在我国的通用航空以及通用航空机场的应用以及对整个通用航空业的积极影响。 | 郭俊鹏 | 2018 | 现代商贸工业2018，39，9： | 2 |
| 16 | 浅析北斗系统的发展及通航应用显示文摘我国的北斗系统已在交通运输、海洋渔业、气象测报、救灾减灾和国家安全等领域得到广泛应用,并将应用于航空领域。本文通过对北斗系统发展及特点的分析,探讨其在通航领域应用的可行性。一、引言2018年11月19日,我国成功发射了第42、43颗北斗导航卫星,也是北斗系统第18、19颗全球组网卫星,这标志着我国成功完成北斗三号基本系统星座部署,系统服务已从区域向全球拓展。 | 倪肖晨 | 2019 | 电子世界2019，0，1： | 2 |
| 17 | 浅析ADS-B技术原理和常见故障分析显示文摘监视为空中交通管理系统提供目标(包括空中航空器及机场场面动目标)的实时动态信息,是进行空中交通管理的基础。空中交通管制等运行单位利用监视信息判断、跟踪空中航空器和机场场面动目标位置,获取监视目标识别信息,掌握航空器飞行轨迹和意图、航空器间隔及监视机场场面运行态势,提高空中交通安全的保障能力。本文主要介绍ADS-B与传统监视方式的区别、三种数据链对比分析和常见故障分析。 | 高峰 杨秀峰 | 2018 | 科技视界2018，，11： | 2 |
| 18 | 基于ADS—B的飞行安全间隔方法研究显示文摘主要讨论了航路飞行过程中飞机间的间隔问题。广播式自动相关监视(ADS—B)由于其优良的监视性能和低廉的成本,成为了新一代航行系统的重要组成部分。对ADS—B技术的性能及应用进行了阐述,基于Reich模型得出了实施ADS—B情况下两机碰撞概率的计算结果,结论符合国际民航组织的飞行安全指标,为进一步研究基于ADS—B的飞行安全间隔提供了一种有效方法。 | 郝帅 朱代武 陈肯 | 2010 | 科学技术与工程2010，10，33： | 2 |
| 19 | ADS-B技术在空中交通管理中的应用显示文摘随着全球化进程的加快与我国社会经济的飞速发展,航空运输业因此而得以繁荣,其飞行流量与日俱增,并且随着国民生活水平与生活质量的提高,人们在消费能力上有了很大的提高,更加高速便捷的空中交通工具被越来越多的人们所选择。而在这种背景下,传统的监视设备因为众多的缺陷已经无法更好的对空中交通进行管理,已经跟不上空中交通工具飞速发展的脚步,为社会所淘汰。为此,本文提出了ADS-B技术在空中交通管理中的探索与实践,并分析了该技术在我国应用中存在的问题后,以供参考。 | 颜金松 | 2018 | 电子技术与软件工程2018，，17： | 1 |
| 20 | ADS-B技术在空管中的应用研究显示文摘我国在航空领域方面,目前仍然存在着严重的问题。没有完善的空管系统,以及合理而且科学的利用空域等问题变得越来越突出。ADS-B(GPS定位系统的广播式自动相关监视)技术的应用,在解决我国航空领域方面效果显著。本文首先介绍了ADS-B的相关概念,然后就ADS-B技术的应用进行了简单的分析以及对现今存在的问题进行了探讨。 | 刘滟波 | 2014 | 科技与企业2014，，13： | 1 |
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