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| 1 | 基于智能全站仪的机载精密三角高程测量系统设计与实现显示文摘精密三角高程测量的精度随着测绘技术的发展及高精度测量机器人的出现有了新的提升空间。本文深入研究提高精密三角高程测量精度的方法,基于智能全站仪设计了机载精密三角高程测量系统,采用Geo C++语言进行实现。通过实际工程检验,运用该机载精密三角高程测量系统进行高程测量可以达到国家二等水准测量的精度要求。 | 邹进贵 朱勇超 徐亚明 | 2014 | 测绘通报2014，，3： | 22 |
| 2 | 精密三角高程测量技术在高海拔山区的应用显示文摘介绍了精密三角高程测量技术的原理和方法,分析了高海拔山区大气折光对三角高程测量的影响,并结合高海拔山区实际情况提出了相应的解决方案。根据在高海拔山区的作业经验制定了最佳作业时段,结合测量仪器参数和相关数学模型,从定量角度分析和阐述了温度气压对精密三角高程测量的影响,并提出了具体的解决方法,通过实践工程数据分析,验证了精密三角高程测量代替二等水准测量在高海拔山区应用的可行性。 | 邹进贵 朱勇超 童魁 | 2013 | 测绘地理信息2013，38，6： | 19 |
| 3 | 舟山群岛长距离跨海三角高程传递研究显示文摘采用三角高程测量方法实现舟山群岛长距离跨海高程传递。使用自研的观测目标并提出一种改进的三角高程观测方案。通过对最终成果的精度分析,说明将三角高程测量应用到6km以上的长距离跨海高程传递中测量精度可以达到三等水准的要求。 | 赵尘衍 袁庆华 | 2015 | 现代测绘2015，38，4： | 8 |
| 4 | 高速铁路自由测站三角高程测量代替CPⅢ精密水准测量的适用性分析显示文摘为分析CPⅢ自由测站三角高程测量代替精密水准测量的适用性,对比某高速铁路建设期水准测量成果及运营期CPⅢ自由测站三角高程测量和水准测量等三组数据的高程成果,结果表明,该项目中除有明显位移的CPⅢ点以外,相同CPⅢ点运营期与建设期精密水准成果之间的差值不超过10 mm;而运营期的三角高程成果与精密水准成果的差值为0~3 cm,由此判断自由测站三角高程测量成果在该试验项目中存在较大的误差。使用CPⅢ自由测站三角高程测量成果代替精密水准测量成果还需增加复核检测,不能完全代替精密水准测量作为高速铁路线上工程施工测量的高程基准。 | 王兵海 | 2018 | 铁道勘察2018，44，4： | 7 |
| 5 | 高低双棱镜三角高程测量方法及精度分析显示文摘当前三角高程测量方法存在诸多弊端,通过分析三角高程的误差产生原因,提出高低双棱镜三角高程测量方法,并对该方法进行理论论证,通过实验分析论证该方法的可行性,有效消除测量过程中产生的误差。 | 纪志刚 郑磊 李丽君 | 2016 | 测绘地理信息2016，41，2： | 3 |
| 6 | 全站仪计量软件的设计与实现显示文摘针对国内全站仪计量行业依然采取纸质记录检定数据、面临推进信息化处理数据的问题,依据JJG100-2003《全站型电子速测仪》检定规程,基于Visual Basic平台研究开发了全站仪室内计量检定应用软件。该软件系统极大地降低了计量人员的工作量,保证了数据处理的准确度。 | 王挺 | 2016 | 测绘技术装备2016，18，1： | 1 |
| 7 | 高寒地区高铁长大隧道洞内控制测量显示文摘高寒地区隧道内外温差大,在冬季尤为明显,气温对导线网距离观测值影响显著,自由测站边角交会网的边长相对常规导线网较短,可降低温差对距离的影响。本文综合分析了新版《铁路工程测量规范》对普速铁路无砟轨道隧道洞内CPⅡ自由测站边角交会网和洞内导线测量的技术要求,结合高寒地区高速铁路隧道工程建设洞内控制测量的实际需求,研究提出了使用CPⅡ自由测站边角交会网测量方法进行洞内控制测量的主要技术要求的建议。应用项目CPⅡ网满足建议的技术要求后,利用该CPⅡ网起算的CPⅢ网平差成果精度能满足现行《高速铁路工程测量规范》中CPⅢ点位中误差小于2mm等相关技术指标要求,测量成果表明自由测站边角交会网适用于高寒地区高铁长大隧道的洞内控制测量。 | 王兵海 | 2022 | 工程勘察2022，50，6： | 1 |
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