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| 1 | 法国高速铁路客站研究(四)——车站与城市的交通衔接显示文摘本文结合实例分析了法国高速铁路客站与城市的交通衔接系统,得出如下结论:法国新建高速铁路线路上的客站根据区位和规模的不同,接驳的交通方式和设施的类型及数量有显著的差异。大巴黎地区各站和其他城市中心的枢纽高铁客站接驳的交通方式种类非常全面,通常以轨道交通为骨干,公交汽车为主体,出租车、私家车为补充。巴黎以外各城市近郊、远郊或城镇之间的中小型客站,一般并不引入轨道交通,而以私家车交通和停车换乘为主体,辅以出租车和较少线路的公交车。客站的换乘交通设施在空间上通常灵活布置在方便旅客换乘和有利于分散人流的恰当位置,基本布局模式有立体复合式、平面排列式和换乘中心式等类型。法国新建高铁客站周边道路网的规划,采用环路衔接、立交疏解等方式隔离过境车流和沟通铁路两侧,同时方便乘客进出站。总之,法国高铁客站与城市的交通衔接系统,非常人性化、高效、实用、灵活和有创造性地实现了大量人流的快速集散和便捷换乘,其规划设计的理念和手法都值得借鉴和学习。 | 陈岚 韩林飞 | 2010 | 中国建筑装饰装修2010，，10： | 2 |
| 2 | 法国高速铁路客运站研究(三)——车站总体布局显示文摘本文结合实例分析了法国高速铁路客站总体布局的基本要求、布局模式和主要特点,指出法国高速铁路客站总体上有两种类型:独立新建站和改扩建更新的既有站。既有客站尽量利用原有线路和站房布局,改造重点是扩大客站容量、改善多种交通模式之间的换乘和环境舒适度,主要形式有内部改建和毗邻扩建。新建高铁客站根据线路情况、所处地形和周边交通环境及规模等灵活应用多种布局模式,竖向布局较多采用经济的地面站和半地下站,平面布局以线侧式为主。布局有站场、站房和城市衔接场地三者综合立体模式发展的趋势,广场、站房、站场一体化空间组织,客站与城市道路采用立体衔接模式并设多条进出客站的衔接道路。 | 陈岚 韩林飞 | 2010 | 中国建筑装饰装修2010，，7： | 1 |
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