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| 1 | 民用大涵道比涡扇发动机高压压气机技术进展显示文摘大型客机无一例外地采用了大涵道比涡扇发动机作为其动力,国际民航市场的蓬勃发展促进了民用大涵道比涡扇发动机技术的飞速提升。作为核心部件的高压压气机具有高效率、高压比、高通流的“三高”特征,美国通用电气(GE)公司和普惠(PW)公司、英国罗·罗(RR)公司的高压压气机设计技术处于国际领先的水平。中国近年来依托2个国家科技重大专项,即“大型飞机重大专项”和“航空发动机及燃气轮机重大专项”开展了民用大涵道比涡扇发动机的研制,在高压压气机设计方面取得了一定的进展。对民用大涵道比涡扇发动机高压压气机的技术特点进行了剖析,评述了当前国内外此领域的技术发展水平、发展趋势,客观地指出国内在该领域面临的技术难点和挑战,期望能借鉴吸收国际先进的设计特征,对中国民用大涵道比涡扇发动机高压压气机领域的技术发展起到一定的启示作用。 | 曹传军 刘天一 朱伟 王进春 | 2023 | 航空学报2023，44，12： | 3 |
| 2 | 对转压气机叶排交界面参数传递的数值研究显示文摘针对超常规叶轮机械——对转压气机采用5种定常叶排交界面方法,结合实验值对比分析了对转压气机整机性能、近设计工况以及近失速工况流场,以定量研究不同交界面方法应用于叶排交界面的参数传递效果.结果表明:1不同交界面方法计算的整机效率性能差异明显,而压比性能与实验值吻合较好.2近设计工况下,周向守恒法在不同交界面的参数传递连续性相对较好,当地守恒法和完全非匹配混合界面法对下游界面参数的控制作用逐渐增强,一维无反射边界条件和完全非匹配冻结转子法则正好相反.3近失速工况下,一维无反射边界条件和完全非匹配冻结转子法对应的叶片前缘高熵损失区范围明显增大,叶顶主流和间隙溢流交界面扭曲成更靠近上游叶排交界面的弧形. | 邓小明 高丽敏 高磊 蔡宇桐 | 2015 | 航空动力学报2015，30，6： | 2 |
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