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| 1 | 基于CAP模型的ADS-B管制间隔标准评估显示文摘随着航空业的快速发展,传统监视系统已无法满足空中交通管制的需求,建设以广播式自动相关监视(ADS-B)为主要监视手段的新航行系统成为必然趋势。论文提出了危险碰撞概率(CAP)模型的概念,选择终端区二次监视雷达作为参考基准系统,根据国际民航组织认可的安全目标等级(TLS),得到ADS-B管制间隔标准评估的参考基准间隔,并通过CAP模型计算出ADS-B保持参考基准间隔时所能达到的安全等级。计算结果表明:ADS-B监视安全等级远低于TLS,在终端区使用ADS-B实施3海里的管制间隔标准是安全的。 | 陈亚青 刘懿 李士刚 | 2011 | 科学技术与工程2011，11，17： | 5 |
| 2 | ADS-B管制服务运行规范显示文摘在空中交通管制中,利用监视设备提供的航空器飞行动态,管制员就可以为航空器配备飞行间隔,防止航空器与航空器相撞。由于一次雷达和二次雷达系统自身具有的局限性,ADS-B的技术开始逐步应用。但由于ADS-B管制服务运行规范的缺失,就不能在保证安全的前提下,充分发挥ADS-B的设备技术优势,提高交通流量。本文主要介绍国内外ADS-B的应用、管制服务运行规范的研究发展情况及相关成果。 | 孙立新 陈亚青 | 2010 | 中国西部科技2010，9，24： | 3 |
| 3 | 浅析航空器发布数据在空管系统中的应用显示文摘随着航空器性能的快速提升和地空数据链技术的趋于成熟,使用航空器发布数据作为对空管制的依据已成为可能。在分析航空器发布数据工作原理和获取途径的基础上,探讨了地面空管系统如何使用航空器发布数据所提供的空中态势信息,来提升飞行管理和态势监视工具的使用效能,进而减少管制员工作量、提高飞行安全和保障空中交通运输。 | 张钟江 | 2010 | 指挥信息系统与技术2010，1，1： | 1 |
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