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| 1 | 硅酸盐粉体作为润滑油添加剂在金属磨损表面成膜机制显示文摘在润滑油中添加蛇纹石硅酸盐粉体,采用MM-200摩擦磨损试验机研究了45#钢-45#钢摩擦副磨损表面的自修复陶瓷膜层形成机制,借助SEM及EDAX测试分析自修复陶瓷膜层的表面形貌及表面成分组成。结果表明摩擦能量对硅酸盐添加剂在磨损表面形成自修复膜层有很大的影响:自修复膜层为氧化物陶瓷材料,主要成分来自于硅酸盐添加剂。在低载荷300 N时,摩擦因数减小,硅酸盐添加剂不能转移到磨损表面,不能形成自修复膜层,仅仅起到减磨作用。下试样的失重随磨损时间增加而增加;在试验时间为20 h时,试样失重达到最大值,随后试样的失重反而减小。在载荷为600 N、900 N,试验时间30 h摩擦磨损后,在金属表面形成自修复保护膜,磨损表面比较平整光滑,无明显的片层剥落和犁沟,摩擦发生在自修复陶瓷材料之间,摩擦因数增加。硅酸盐添加剂在机械剪切作用下变形,在金属的磨损表面上铺展,并且在摩擦磨损过程中不断向摩擦表面转移,形成了均匀光滑的自修复膜层。自修复膜层隔离了金属摩擦表面的直接接触,摩擦磨损发生在自修复膜层之间,有效地降低了金属的磨损。 | 高玉周 张会臣 许晓磊 王亮 陈文刚 | 2006 | 润滑与密封2006，31，10： | 28 |
| 2 | 天然矿物微粉润滑添加剂对钢摩擦副的自修复效应显示文摘通过超细研磨的方法制备了1种复合矿物微粉,采用RFT-Ⅲ型往复摩擦试验机评价了其作为润滑油添加剂对钢摩擦副的自修复效应,借助扫描电子显微镜(SEM)、能量色散谱仪(EDS)及纳米压痕仪(Nano indenter)对磨损表面及截面进行了表征,探讨了其减摩抗磨机理.结果表明:矿物微粉作为润滑油添加剂具有良好的减摩抗磨及自修复性能.其摩擦系数较基础油降低约55.1%,上下试样的磨损率相应地降低了85.7%和97.6%.添加剂与摩擦表面发生了复杂的理化作用,诱发形成了较为连续均匀的多孔氧化膜自修复层,其表面较为光滑平整,厚度约为0.72μm,主要由Fe、C和O元素构成,具有较高的微观力学性能,有效地降低了摩擦副的摩擦磨损. | 张保森 徐滨士 许一 高飞 史佩京 吴毅雄 | 2011 | 摩擦学学报2011，31，3： | 3 |
| 3 | 表面离子渗氮对SS304耐蚀性的研究显示文摘目的对SS304在300 Pa不同温度下进行表面离子渗氮,研究渗氮层和SS304的耐蚀性。方法通过动电位极化曲线和交流阻抗谱分析SS304和渗氮层在3.5%Na Cl溶液中的耐蚀性,采取金相显微镜、SEM、XRD对渗氮层和SS304的表面形貌和相组成进行分析测试,采用显微硬度计和镜像显微镜对渗氮层和SS304的硬度和截面形貌进行分析测试。结果 SS304中有γ相和M相,400℃时渗氮层试样出现γN、Fe23N、Fe4N,大于450℃时,渗氮层试样出现了Fe23N、Fe4N、Cr N。渗氮层在3.5%NaCl溶液中,400℃时渗氮层的自腐蚀电流密度比SS304的小,大于450℃时,渗氮层的自腐蚀电流密度比SS304的小且随渗氮温度增加而逐渐增大;400℃时渗氮层的自腐蚀电位比SS304的大,大于450℃时,渗氮层的自腐蚀电位比SS304的大且随渗氮温度增加而逐渐降低;400℃时渗氮层表面的膜电阻比SS304的大,大于≥450℃时,渗氮层表面的膜电阻比SS304的小。结论渗氮层的耐蚀性随温度的升高而降低,400℃时渗氮层的耐蚀性比SS304的好,大于450℃时,渗氮层的耐蚀性比SS304的低;400℃时渗氮层生成氮扩大奥氏体(γN),可大大增加耐蚀性,大于450℃时,渗氮层生成Cr N,耐蚀性减小。 | 刘元福 陈吉 孙彦伟 黄澳 宋见 常季 | 2016 | 表面技术2016，45，11： | 2 |
| 4 | 冷形变对AISI316L奥氏体不锈钢低温渗氮行为影响的研究显示文摘将AISI316L奥氏体不锈钢分别进行拉伸率为10%、30%、50%的室温形变后进行380℃的离子渗氮处理,并通过与仅渗氮试样进行显微组织、耐蚀性等的对比分析,讨论不同形变量对奥氏体不锈钢低温离子渗氮行为的影响。结果表明:形变能促进低温渗氮过程中氮原子在基体中的扩散速率,能够大幅度增加渗层厚度及硬度,但会使渗层耐蚀性有所下降;随着形变量增加,渗层厚度先增后减,30%拉伸率为最佳形变量;在形变量达到50%时,氮化物与柯氏气团的出现,减弱了室温形变对渗氮进程的促进作用。 | 曹驰 路永宽 陈志林 李亚敏 牟鑫斌 罗丽萍 | 2022 | 热加工工艺2022，51，22： | 0 |
| 5 | 水基无石墨黏土润滑剂的研制显示文摘以水镁石黏土为基料、硼酸化合物为润滑添加剂、磷酸二氢铝为黏结抗磨添加剂,制备水基无石墨黏土润滑剂。在四球摩擦试验机上考察无机盐、硼酸、水镁石各组分含量对摩擦性能的影响,通过正交试验确定最优配比。考察研制的水基无石墨黏土润滑剂在不同载荷下的性能,并研究磷酸二氢铝黏结剂对其润滑性能的改善。结果表明:水镁石、氟硼酸钠、硼酸的最优配比为12∶0.5∶7。研制的无石墨润滑剂在低载荷下具有良好的润滑性能,但在高载荷下与石墨润滑剂相比减摩性能较差,摩擦因数随载荷增加波动较大;加入少量磷酸二氢铝黏结剂后,水基无石墨润滑剂在高载荷下的润滑能力迅速上升,具有取代石墨润滑剂的可能性。 | 胡雪平 唐鹏飞 王延飞 | 2015 | 润滑与密封2015，40，10： | 0 |
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