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| 1 | 汽车起步过程离合器传递转矩精确计算分析显示文摘在分析汽车起步时电控机械式自动变速器的离合器转矩传递过程的基础上,建立了汽车起步时离合器传递转矩、滑磨功和压盘表面温升的精确计算模型;推导出以离合器主、从动盘相对转速和离合器片表面温度为主要影响因素的离合器片摩擦因数的公式;以某一轿车为实例,对其起步时离合器转矩传递特性进行仿真计算。 | 胡建军 李光辉 伍国强 秦大同 | 2008 | 汽车工程2008，30，12： | 30 |
| 2 | 基于环境变化的离合器起步补偿控制显示文摘离合器半接合点位置的判断是车辆自动变速传动控制的关键技术之一。在实现车辆离合器自动起步控制的基础上 ,着重研究了离合器摩擦盘片磨损、路面条件和车载负荷变化等因素对离合器半接合点位置的影响 ,建立相应的道路模拟检验工况 ,并提出相应的自动补偿控制措施。 | 孙冬野 秦大同 | 2005 | 农业机械学报2005，36，3： | 7 |
| 3 | 基于最优压力的CVT多片湿式离合器模糊自适应PID控制显示文摘利用模糊自适应PID控制理论和方法设计了无级变速器湿式离合器控制系统,控制系统依据最优理论方法确定在不同工况下湿式离合器摩擦片间最优的压力变化规律,对离合器的结合与分离进行控制。台架和整车试验结果表明,相对原来压力按线性变化的PID控制,新的控制方法能更好地适应驾驶员的起步意图和路况,较好地解决了湿式离合器起步时接合平稳性和使用寿命等问题。 | 薛殿伦 冯显武 郑联珠 曹成 | 2008 | 汽车工程2008，30，5： | 6 |
| 4 | 超轻度混合动力传动系统匹配控制仿真分析显示文摘为以更低的制造成本,实现轻度混合动力传动系统节省燃油和降低排放的控制效果,以新型回流式无级自动变速传动系统为基础,利用其大的速比变化范围、较低转速时传动效率高和承载能力大的特点,克服轻/微度混合动力传动系统不具备纯电动驱动工况的局限性,通过采用新的传动方式和匹配控制策略,开展基于大速比变化范围的混合动力传动系统匹配设计理论与控制方法的研究。试验结果表明,超轻度混合动力汽车节油率可达到13.02%,其中回流式无级变速器的节油贡献率为1.88%。 | 孙冬野 庄建兵 秦大同 刘振军 | 2010 | 机械工程学报2010，46，1： | 3 |
| 5 | 基于最优理论的CVT多片湿式离合器片间压力的确定显示文摘利用最优理论和方法,结合湿式离合器的特点,提出无级变速器湿式离合器接合过程中摩擦片间最佳压力的确定方法。仿真结果表明,相对于基于线性压力的控制方法,基于最优理论确定的摩擦片间压力能较好的解决无级变速器湿式离合器接合过程中滑磨功和冲击度之间的矛盾,实现了汽车的平稳快速起步。 | 薛殿伦 冯显武 郑联珠 陈伟生 | 2007 | 汽车技术2007，，10： | 1 |
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