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| 1 | 现代设计与知识获取显示文摘一个新产品的竞争能力在于产品设计中新知识的含量。在现代设计技术中,必须对为开发一个新产品获取新设计知识的能力的发展给予更多的重视。本文讨论了设计知识的结构、获取设计知识的信息来源和处理技术。建议在信息科学、知识工程和计算机技术的基础上发展一个设计知识获取系统和并行设计环境以加速我国制造业现代化的步伐。 | 谢友柏 | 1996 | 中国机械工程1996，7，6： | 99 |
| 2 | 摩擦学的三个公理显示文摘讨论了摩擦学发展中存在的问题 .指出作为一门非常重要的应用基础学科 ,摩擦学在继承摩擦、磨损和润滑几千年来积累起来的理论成果和应用成果的基础上 ,没有建立与摩擦、磨损和润滑相比有所发展且与自身的定义和性质相适应并可以支持自身独立发展的理论体系和方法体系 .提出摩擦学中存在 3个基本公理 :即第一公理——摩擦学行为是系统依赖的 ;第二公理——摩擦学元素的特性是时间依赖的 ;第三公理——摩擦学行为是多个学科行为之间强耦合的结果 .由这些公理可以推导出一系列定理和相应的系 .同时还讨论了用系统的状态方程和输出方程描述含有摩擦副的系统的特性的方法 。 | 谢友柏 | 2001 | 摩擦学学报2001，21，3： | 112 |
| 3 | 现代设计理论和方法的研究显示文摘在分析了市场和资源结构变化等与制造业竞争有关的时代特征基础上,提出了现代设计理论和方法的命题。以教育部现代设计与制造网上合作研究中心为中心的群体进行了在互联网上组织合作设计的实践,并对设计理论进行了探索。事实表明,已有的研究仅仅是与设计有关的一些片段,不能统帅整个设计过程,尤其是不能面对市场对产品创新的压力空前增加和设计所依赖的智力资源从垂直结构向水平结构转变的环境。现代设计理论应当主要由四部分构成:设计过程理论,性能需求驱动理论,知识流理论和多利益方协调理论。介绍了它们的内容框架和讨论了可以采用的方法。这里面除设计过程理论和性能需求驱动理论中一部分内容曾经有过研究,多数问题刚刚开始受到重视,所以现代设计理论和方法的研究具有非常广阔的空间。有效的方法只能在正确理论指导下产生,工具(含软件)则是为实现方法而开发的。认为不必研究理论就可以实现好的设计软件是不对的,即使最终也能获得一些能够推广的方法,效率将会很低,有时广泛应用的软件甚至会是设计进步的障碍。 | 谢友柏 | 2004 | 机械工程学报2004，40，4： | 114 |
| 4 | 机械密封端面温度的确定显示文摘讨论了机械密封端面温度的现有计算方法,介绍了根据机械密封的密封介质、工作条件、密封环和密封箱的的结构尺寸,以及密封环与周围介质间的热传导等,计算端面平均温度的一种简单方法。通过分析判断出机械密封的相态稳定性。 | 彭旭东 谢友柏 顾永泉 | 1996 | 化工机械1996，23，6： | 59 |
| 5 | 分布式设计知识资源的建设和运用 倡建“现代设计与产品研究开发网络──虚拟异地合作设计组织”的基本思想显示文摘介绍了“现代设计与产品研究开发网络──虚拟异地合作设计组织”倡建的过程及基本思想,并对今后的运作方式提出了自己的看法。 | 谢友柏 | 1998 | 中国机械工程1998，9，2： | 60 |
| 6 | 产品的性能特征与现代设计显示文摘现代设计从原则上讲 ,是由市场需求驱动的。但是传统的 CAD系统是以几何特征作为过程的主导 ,而 CAE系统则是以几何为出发点的一个单向过程 ,二者都与设计的实际过程不一致。如果继续按这个方向发展 ,将不利于从知识获取这个角度组织合作和利用分布式的知识获取资源。而知识获取正是现代设计的核心。为此 ,研究了市场需求的内涵。从根本和长远的观点看 ,功能和质量即所谓性能是竞争力诸要素中最重要的 ,也是需求的主要方面。为了实现由功能和质量这一需求驱动的设计过程 ,包括组织合作设计和分布式知识获取资源的利用 ,需要研究功能和质量特征体系。 | 谢友柏 | 2000 | 中国机械工程2000，11，1： | 57 |
| 7 | 非接触式气体润滑密封变形的数值分析显示文摘针对离心泵用非接触式螺旋槽气体润滑密封,通过采用有限元法求解描述密封端面间气体流动的雷诺方程,计算了不同约束、不同结构的静密封环和配对动密封环的力变形、端面泄漏量、开启力及气膜刚度等参数,分析了变形对密封特性的影响.结果表明:密封环的力变形使得端面气膜形状大多呈发散型,约束对其变形大小具有重要影响,选择合适的约束可以减小密封面转角、提高气膜刚度、增强密封工作稳定性;变形对密封的开启力影响不大,但变形导致泄漏量增大,并明显改变气膜刚度. | 彭旭东 冯向忠 胡丹梅 谢友柏 | 2004 | 摩擦学学报2004，24，6： | 49 |
| 8 | 油液监测技术的研究现状与发展方向显示文摘综述了国内外油液监测技术的研究现状,讨论了油液监测方法的最新进展,认为油液监测技术的研究热点是在线油液监测方法、磨粒自动识别技术和基于油液监测的智能诊断系统的研制与开发。在论述当前油液监测技术存在问题的基础上,提出了油液监测技术的基础研究和应用研究的未来方向。 | 严新平 谢友柏 萧汉梁 | 1997 | 中国机械工程1997，8，1： | 49 |
| 9 | 现代设计方法与新产品开发显示文摘简要分析国内外新产品设计领域的发展状况的同时,提出应建立一套支持产品开发与生产全过程的数字化、并行化、智能化、集成化的现代设计方法与系统,给出应注意的一些问题与意见。 | 刘恒 虞烈 谢友柏 | 1999 | 中国机械工程1999，10，1： | 41 |
| 10 | 轮胎摩擦学的研究与发展显示文摘介绍了轮胎摩擦学的基本知识,并对其发展现状作了综合、归纳、分析与评述,强调应建立轮胎的弹性响应模型、准确的摩擦系数模型和热模型。指出轮胎和道路间的润滑机理及其影响因素,优化轮胎结构和材料的机敏化,改进摩擦学设计和模拟试验等,都应作为今后轮胎摩擦学系统的研究重点。 | 彭旭东 谢友柏 郭孔辉 | 1999 | 中国机械工程1999，10，2： | 50 |
| 11 | 齿面磨损对齿轮啮合刚度影响的计算与分析显示文摘不考虑润滑剂影响,针对理想渐开线直齿圆柱齿轮,研究存在齿面磨损时齿轮啮合刚度的计算方法。基于齿轮共轭啮合原理计算滚齿加工条件下的齿廓曲线。根据Timoshinko梁理论,考虑轮齿弯曲变形、剪切变形、压缩变形、齿轮基体变形和赫兹接触变形,计算齿轮啮合刚度。针对运行过程中的齿面磨损,提出轮齿等弧长离散方法,分析齿面磨损对离散微元短梁的截面面积、截面面积矩和实际接触齿宽的影响,计算分析存在均匀磨损、微点蚀和宏观点蚀等齿面磨损时的齿轮啮合刚度。结果表明,100μm深的均匀磨损导致的啮合刚度变化不到2‰;齿面产生15%的微点蚀时,啮合刚度变化在10%以内,啮合刚度对早期齿面磨损不敏感。本研究为计及齿面磨损的齿轮动力学建模提供了一条技术路径。 | 冯松 毛军红 谢友柏 | 2015 | 机械工程学报2015，51，15： | 45 |
| 12 | 电磁轴承的发展与研究显示文摘全面综述了电磁轴承的发展历史、应用情况、特点、研究现状和发展趋势。附参考文献19篇。 | 张钢 虞烈 谢友柏 | 1997 | 轴承1997，，10： | 35 |
| 13 | 状态监测故障诊断与现代设计技术显示文摘在回顾传统的设计方法及状态监测的传统任务的基础上,展望现代设计技术与状态监测诊断的新内涵及其相互联系,提出状态监测的研究方向。 | 张优云 谢友柏 | 1997 | 中国机械工程1997，8，5： | 36 |
| 14 | 摩擦噪声研究的现状和进展显示文摘评述了近 2 0年来摩擦噪声的理论和实验研究进展 .指出在摩擦噪声研究领域取得的主要进展表现在制动系统摩擦尖啸噪声的动力学分析上 ,而对摩擦表面微观结构影响的研究不多 ,许多问题还有待深入研究 .为了更好地认识摩擦噪声机理和探讨控制摩擦噪声的措施 。 | 陈光雄 周仲荣 谢友柏 | 2000 | 摩擦学学报2000，20，6： | 40 |
| 15 | 知识服务——互联网上合作设计的基础显示文摘在简单回顾现代设计是以知识为基础和以新知识为核心的论述后 ,着重讨论了在水平资源结构的环境下如何组织和使用智力资源的问题。讨论了现代设计中 ,强调设计理论和方法的发展必须以人为本。从知识和知识获取的角度研究了人和计算机的关系。指出智力一是以单个人为载体的 ,但是需要集成起来才能发挥作用 ;二是一个动态的概念。给出了资源单元的定义和组成要素 ,并讨论了它的生存条件。同时也讨论了设计实体的定义和组成要素。建议了一种在互联网上设计实体和资源单元合作的模式 ,称为知识服务。 | 谢友柏 | 2002 | 中国机械工程2002，13，4： | 38 |
| 16 | 逆向教学设计法在项目式教学中的应用--以上海交通大学“工程学导论”为例显示文摘新工科的实施核心之一在于在实践中落实以成果为导向的工程教育新模式。本文以逆向教学设计理论为指导,以上海交通大学机械与动力工程学院'工程学导论'。为平台,从设计层级化的学习目标、开展多样化的学习活动、运用多元化的评价反馈策略三方面出发,构建基于项目式教学的系统化课程设置流程。本研究是一项在系统教学理论指导下、在工程教育实践中应用基于项目式教学法,落实以成果为导向的实践案例。通过案例的演示,本研究对工程教育过程中如何明确教学目标、合理设计教学活动、优化教学方法以及如何有效进行课程评价等各方面提出了有效建议。 | 张执南 陈珏蓓 朱佳斌 张国洋 谢友柏 | 2018 | 高等工程教育研究2018，0，6： | 40 |
| 17 | 内燃机缸套─活塞环混合润滑特性及摩擦力分析显示文摘本文基于二维Reynolds方程分析了缸套─活塞环的润滑特性,并且计算了缸套─活塞环间的摩擦力,考虑了表面粗糙度、微凸体接触以及活塞环装入缸套后的变形等形响因素。结果表明,缸套─活塞环间的油膜厚度沿周向是不均匀的,采用二维Rewolds方程可以准确地描述缸套─活塞环的摩擦及润滑特性以及润滑特性沿活塞环周向的变化。 | 刘焜 谢友柏 | 1995 | 内燃机学报1995，13，3： | 32 |
| 18 | 现代设计理论中的若干基本概念显示文摘设计理论在长期发展过程中,产生的名词、定义和概念很多,而且同一个名词常常有不同的定义和不同的理解,也就是不同的概念。现代设计理论在自己的发展中,通过对现代经济特点和制造业变化的研究,逐步赋予许多名词以新的定义和概念,它们已经成为现代设计理论发展的基础。经验告诉人们,如果各自根据不同定义来理解现代设计理论的原理,则往往会导向不同的结论,所以推动这些名词在现今条件下应有内涵的研究是十分重要的任务。着重对性能、约束、需求、特征、需求驱动以及状态等定义和概念进行了讨论,通过介绍这些定义和概念形成的背景和过程,说明它们在现代设计理论研究中新的内涵和应用。 | 谢友柏 | 2007 | 机械工程学报2007，43，11： | 32 |
| 19 | 制造业产品的“创新”与我国现代设计网络显示文摘国情:我国正处于变革的过程,是一个多元体系的社会。创新的方向:满足大范围当前需求(无重要新技术或引进技术,但有大范围市场的需求,能解决大量劳动力就业);开发具有竞争力制高点的新产品(有重要技术进步,且为独有,并形成国际范围中的竞争力)。产品创新应是制造业经常的首要任务。新产品分类:无重要新技术,仅在形式上翻新,但能获得相应竞争能力;有重要新技术,使产品竞争力有重要提高,或形成新竞争力的制高点;具有完全创新的功能。竞争力可产生于以下各方面的部分或全体:功能、质量(功能的实现及保持)、价格(全成本、利润)、交货期、售后服务(维修、升级、培训)、环境(含人、机)相容性、营销活动。大部分构成竞争力的要素,都是在产品的设计阶段确定的,应当把设计看成是决定竞争力的最重要的阶段。什么是产品的创新?创新有多个层次,不同的内容。产品创新有其确定的内容、范围、特点。发现新科学规律不属于产品创新范畴;拷贝已有产品不属于产品创新范畴;科学发现→技术→产品:依企业投入能力而定,可以是全部或后半部。产品创新是市场需求与技术可能对立的统一。创新的过程:需求的确认→技术可能(含潜在可能)搜索→矛盾统一设想(概念)的产生→经济分析(贯穿全过? | 谢友柏 | 1998 | 中国机械工程1998，9，11： | 34 |
| 20 | 高校的聚焦点是培养创新人才显示文摘指出高等学校的聚焦点是培养创新人才,创新人才重在善于观察问题、发现问题、解决问题。实验是培养创新人才不可缺少的手段,建设实验室是教师的责任,应加强管理,实现资源共享。提出了创新设计就是不断获取知识过程的新观点。 | 谢友柏 | 2010 | 实验室研究与探索2010，29，8： | 33 |
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