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| 1 | 如何提高初中英语听说教学显示文摘在中外交流日益频繁的今天,掌握好英语已经是众人的共识。从国家到地方,对英语的教学投入都很大。现在从小学三年级,一直到大学都开设英语课程。大学毕业考试,甚至职称考试,都与英语紧紧相连,可见国家对英语的重视。但是,综观整个的英语教学状况,却并不令人乐观。虽然下了如此大的力量,但是,又有多少人能够与讲英语国家的人士进行交流?有多少四、六级都过了的大学生,面对外国人,交流起来却感到如此“尴尬”,更不用说广大的中学生了。当然,这其中也不乏对英语朗朗上口、风度翩翩的学子。 | 李盼到 | 2013 | 学苑教育2013，，24： | 0 |
| 2 | 如何在初中语文教学中增加新鲜元素显示文摘初中语文的教学观念应该是大语文观念,不能机械的一味的灌输知识,要通过多种渠道,不断地增加新鲜元素,教学行为受教育观念支配。语文教育观念是对语文教育诸多问题的看法,其核心是语文课程性质。在正确的教育理论指导下,认识语文课程,工具性、人文性、基础性、实践性、综合性等性质特点,才能充分发挥师生双方在语文课堂教学中的主动性和创造性,强调结论与过程的统一,强调结论与过程的统一,强调认知与情意的统一。再注重培养学生自主学习、合作学习、探究学习方式,从而促进语文教学工作,提高语文课堂教学的质量和效率,加深对新课程的理解。现就初中语文教师怎样搞好新课改下的中学语文课堂教学谈点体会。 | 李盼到 | 2013 | 祖国(建设版)2013，，11： | 0 |
| 3 | 独柱支撑匝道桥抗倾覆验算汽车荷载研究显示文摘为减免独柱支撑匝道桥倾覆事故的发生,对该类桥梁抗倾覆验算汽车荷载进行研究。通过对国内外相关规范汽车荷载的比较、已有该类桥梁倾覆事故的汽车荷载调查分析、重载交通汽车荷载模式下该类桥梁倾覆效应的研究,得出:对于重载交通线路,《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)汽车荷载计算的桥梁倾覆效应小,安全度不足,且随着桥梁联长的增长,安全度降低。建议在计算该类桥梁倾覆效应时,汽车荷载以加载总量为主要控制指标(可采用控制单车道折算线荷载集度的方式),具体数值应根据实际条件,就当地发生重载交通的程度确定。 | 李盼到 马利君 | 2012 | 桥梁建设2012，42，3： | 47 |
| 4 | 上杭南门大桥基础形式的比选显示文摘上杭南门大桥主桥采用中承式混凝土拱,为有推力结构。大桥的基础设计,对结构安全及大桥经济性影响较大,本文通过对直桩及斜桩基础在受力、施工、经济性方面的综合比较,证明了挖孔斜桩基础的可行性及优越性。 | 李照明 马利君 李盼到 | 2010 | 特种结构2010，27，4： | 0 |
| 5 | 结合工程实例的城市轨道桥梁延性抗震设计分析显示文摘城市轨道桥梁作为我国近年来大力发展的新型桥梁结构,其结构形式与受力特点不同于传统的铁路桥梁、公路桥梁和城市桥梁,2014年以前并没有专门与其对应的抗震设计规范。本文探讨了现行各桥梁抗震设计规范的特点及适用范围,并比较了各规范所给出的设计理念、计算方法及设计参数,据此,从现有规范中总结出一套行之有效的城市轨道桥梁延性抗震设计方法并应用于实例城市轨道桥梁。本文分析表明,延性结构通过塑性铰区域的变形,能够有效地吸收和耗散地震能量。同时,这种变形降低了结构的刚度,致使结构在地震作用下的反应减小,也就是使地震对结构的作用力减小,实现以变形能力来抵抗罕遇地震作用。反之,如果结构的延性不好,则必须有足够大的承载力抵抗地震,这样会耗用更多材料。因此,对于地震发生概率极少的抗震结构,采用延性结构是一种经济的设计对策。本文方法仅限于常规墩柱,高宽比小于2.5或大于10的墩柱,不在本次研究范围。 | 王鑫 李耀生 李盼到 | 2015 | 特种结构2015，32，3： | 0 |
| 6 | 支架法施工斜拉桥时施工索力的确定显示文摘通过对某一采用满堂支架现浇法施工的斜拉桥的分析,明确了对该桥斜拉索需采用二次张拉到位的方式,介绍了斜拉桥拉索初始张拉力的确定方法以及成桥后的索力调整方法。 | 李盼到 谢小文 | 2008 | 特种结构2008，25，4： | 0 |
| 7 | 独柱支承梁式桥倾覆稳定性验算方法研究显示文摘为减少独柱支撑匝道桥倾覆事故的发生,对该类桥梁倾覆稳定性验算方法进行研究。根据结构及受力特点,对独柱支承梁式桥进行分类,以北京市此类桥梁为背景,研究该类桥梁倾覆稳定性。研究结果表明,中墩固结独柱支承梁式桥倾覆破坏为构件强度破坏;中墩铰结独柱支承梁式桥倾覆破坏首先表现为边支座脱空,然后出现中墩支座转角超限,最终发生结构倾覆的本质特征,据此制定出了适用于验算独柱支承梁式桥倾覆稳定性的方法,可供同类桥梁的设计及维修加固参考。 | 李盼到 张京 王美 | 2012 | 世界桥梁2012，40，6： | 51 |
| 8 | 跨座式单轨交通桥梁结构体系研究显示文摘为合理选择跨座式单轨交通桥梁结构体系,以适应城市复杂的建设条件及跨越需求,对PC轨道梁、双层复合结构、钢轨道梁3种类型轨道梁的适用性进行分析,并从设计、施工和成本等方面对铰支体系和刚构体系2种结构体系进行比选。结果显示,跨座式单轨交通桥梁轨道梁施工应采用工厂预制、现场拼装的施工工艺;对非小曲线的小跨径标准梁桥应根据工期需要选择铰支体系或刚构体系混凝土轨道梁;对于小曲线段及中、大跨径节点桥宜采用刚构体系钢轨道梁桥,当大跨径桥梁附加应力过大、结构受力不合理时,宜采用铰支体系钢轨道梁桥。 | 王美 李盼到 邱文亮 王新山 | 2016 | 世界桥梁2016，44，3： | 21 |
| 9 | 大跨度混凝土斜拉桥温度效应的研究与分析显示文摘斜拉桥为高次超静定结构,在施工过程中,其索力和主梁标高都会受到温度的影响。为了研究大跨度混凝土斜拉桥的温度效应问题,在贵州红枫湖特大桥施工过程中进行了14h温度效应的观测。得出了该桥主梁浇筑阶段和主梁合龙后温度场对索力和主梁标高的影响曲线,在实测资料的基础上,对索梁温差、桥面日照、桥塔日照三种影响因素进行线性拟合,运用有限元的方法进行了理论计算,通过与实测资料的比较,说明温度效应的影响可根据理论计算结果进行修正。并对主梁立模标高和斜拉索的张拉索力的主动修正问题进行了分析和讨论。 | 李盼到 朱巍志 郭慧乾 | 2007 | 特种结构2007，24，1： | 13 |
| 10 | 基于无应力状态法的自锚式悬索桥吊杆张拉方案显示文摘由于自锚式悬索桥主梁需在主缆架设之前先连续为整体再支承于支架上,其吊杆的安装和张拉成为自锚式悬索桥施工控制的一个特点和难点。本文通过对吊杆张拉方法的研究,以及对洛阳市开拓大道跨伊河大桥吊杆张拉控制条件的分析,制定了基于无应力状态法的吊杆张拉方案。吊杆张拉采用无应力吊杆长度调整法,将复杂的非线性问题转化为了简单的吊杆无应力长度调整问题。本吊杆张拉方案不但精确实现了设计吊杆力,且施工周期短,施工投入小,施工控制容易。可为类似工程提供借鉴。 | 李盼到 徐艳玲 姜鹏 | 2012 | 特种结构2012，29，3： | 10 |
| 11 | 跨座式单轨交通刚构体系钢轨道梁桥设计参数影响性分析显示文摘刚构体系钢轨道梁桥的主梁中支点应力和桥墩配筋率对结构受力及工程造价影响较大,为掌握设计参数对主梁中支点应力和桥墩配筋率的影响程度,采用有限元软件建立3种典型桥梁(等截面3×25m连续、变截面单跨40m门架式及变截面x+80m+x连续刚构体系钢轨道梁桥桥型方案)计算模型,分别计算不同梁高、墩柱尺寸、平曲线半径等参数下主梁中支点应力和桥墩配筋率的变化规律。结果表明:针对主梁中支点应力和桥墩配筋率的影响,等截面连续刚构体系钢轨道梁桥对主梁高度及平曲线半径较为敏感,变截面单跨门架式刚构体系钢轨道梁桥对桥墩尺寸及平曲线半径较为敏感,边跨跨度、中支点梁高、桥墩尺寸及平曲线半径对变截面连续刚构体系钢轨道梁桥的主梁中支点应力和桥墩配筋率的影响较大。 | 李盼到 王新山 刘一平 程京伟 | 2016 | 世界桥梁2016，44，1： | 6 |
| 12 | 拱梁协作体系桥设计显示文摘邓家窑桥主跨长158 m,采用中承式拱桥与三角框架支撑的简支梁桥协作体系,以提高结构的跨越能力。经过设计方案比选,拱肋采用钢-混组合结构,即两侧拱脚段采用混凝土箱形断面,跨中段为钢箱断面;该桥拱脚水平推力由系杆及群桩基础共同承担,经过优化设计采用横桥向3排桩顺桥向4排桩基础+15 000 kN系杆力的组合形式;桥面系采用格构式钢-混组合梁,以减小上部结构重量,并方便施工。该桥经过10个月的施工工期,成桥景观效果、工程经济性较好。 | 李盼到 李照明 刘慕清 米曦亮 | 2010 | 世界桥梁2010，38，4： | 5 |
| 13 | 旋挖扩底灌注桩在桥梁工程中的应用显示文摘通黄路立交是京津第二高速工程中较大规模的互通式立交,桩基数量较多,本文通过对直径1.5m钻孔灌注桩、直径1.2m钻孔灌注桩和直径1.2m旋挖扩底桩三种桩基在承载力、刚度、沉降及经济性方面的比较,确定了采用经济合理的直径1.2m旋挖扩底灌注桩为推荐桩型,并通过桩基承载力试验验证了这一结论。 | 郑君长 冯燕 李盼到 | 2010 | 施工技术2010，39，S1： | 3 |
| 14 | 大跨度混凝土斜拉桥温度效应的研究与分析[J]显示文摘 | 李盼到 朱巍志 郭慧乾 | | 特种纬构0，，： | 2 |
| 15 | 城际铁路预应力混凝土U形梁先-后张法力学性能及经济性对比分析显示文摘以北京轨道交通22号线为工程背景,运用有限元方法对比分析先张法和后张法预制U形梁内力、应力状态及变形3方面的力学性能;随后综合梁体S身及场地费用对先张法和后张法预制U形梁的经济性进行对比分析。结果表明:先张法和后张法预制U形梁均能满足梁体自身的受力及刚度需求,但两者支点位置受力差异明显;预制梁片数达到一定规模之后先张法经济性开始占优,预制梁片数越多先张法越经济。 | 胡松松 刘一平 李盼到 马利君 | 2019 | 市政技术2019，37，6： | 2 |
| 16 | 城际铁路预应力混凝土U型梁主要力学性能分析显示文摘预应力混凝土U型梁在国内城市轨道交通中已普遍应用。而城际铁路因设计时速、车辆尺寸、轴重、桥面布置、运营管理等方面与城市轨道交通均存在较大差别,尚无预应力混凝土U型梁在城际铁路中应用的先例,无成熟的设计经验可遵循。本文通过杆系模型、实体模型、足尺寸试验等不同结构模型分析U型梁的受力特点、承载能力、防撞能力,验证U型梁可满足城际铁路的使用要求,为日后的广泛应用总结相关设计参数和经验,可为相关设计提供参考。 | 马利君 李盼到 徐艳玲 | 2019 | 特种结构2019，0，4： | 1 |
| 17 | 邓家窑大桥总体设计显示文摘三跨中承式拱桥(飞燕拱)其结构简洁、受力合理、造型美观,是市政桥梁中的常见形式。邓家窑大桥主跨158 m,针对桥梁宽度大、配跨短、桥位土质不适合承担较大水平力的特点,设计中采用钢箱和混凝土的混合拱肋,并将配跨和拱脚组合为三角刚架,同时优化系杆力和基础的组合形式,最终使结构受力合理、变位小。另外,还介绍了该桥的总体布置、结构设计特点,可作为今后相似桥梁设计的参考。 | 栗勇 米曦亮 李东 李盼到 | 2010 | 市政技术2010，28，5： | 1 |
| 18 | 折线形独塔斜拉桥索力优化的设计探讨显示文摘本文针对折线形独塔斜拉桥这一新兴桥型,由于塔柱呈倾斜的折线造型,造成结构体系受力复杂,从而导致合理确定成桥索力困难的问题,以某折线形独塔斜拉桥为例,建立恒载索力优化模型,综合比较多种常用调索方法来优化成桥索力分布,确定同时满足折线形桥塔、不等跨主梁受力需求的合理成桥索力,为今后同类桥梁的设计提供参考。 | 徐艳玲 申大为 李东 李盼到 | 2011 | 特种结构2011，28，3： | 1 |
| 19 | 跨座式单轨刚构体系钢轨道梁的墩梁固结构造研究显示文摘墩梁固结构造是刚构体系钢轨道梁桥的关键部位。通过比较焊接连接、嵌套式连接、预应力锚栓连接三种墩梁固结构造方案,创新性地提出传力机理可靠、疲劳性能优越、可实施性好的预应力锚栓连接方案,并在此基础上进行锚固构造的锚固能力及预应力锚栓受力验算,以及锚固构造稳定性计算,锚固构造的应力计算,以此指导此类桥梁的设计工作。 | 徐艳玲 李盼到 王新山 | 2016 | 都市快轨交通2016，29，2： | 1 |
| 20 | 跨中转联器在双塔部分斜拉桥中的应用研究显示文摘双塔斜拉桥的拉索一般均是相对于主塔对称布置,在主塔设置锚头或索鞍、主梁内设置锚头进行锚固。主跨跨中为无索区,设计时一般通过在此区域布设预应力钢束来弥补这个缺陷。作者在文中提出了斜拉桥拉索跨中转联器的概念,有效的解决了双塔以上斜拉桥无索区的拉力问题,并在呼和浩特市东河跨河桥的设计中,首次采用了两塔柱最外侧拉索连续布置的方式,从而避免了无索区的存在,且大大简化了锚固构造,取得了较好的效果。 | 惠斌 李盼到 郑君长 毕强 | 2010 | 预应力技术2010，，5： | 0 |
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