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| 1 | 高铁快运市场定位及产品谱系设计显示文摘系统分析我国快递市场需求及主要竞争对手产品参数,结合我国高铁快运发展现状,提出高铁快运的市场定位和产品谱系,在短途运输中发展当日达、次晨达产品,在中长距离运输中发展次日达产品;在此基础上,提高当日达、次晨达产品的比例,下调隔日达产品的比例,提出高铁快运产品谱系设计策略,采用多种载运方式实现运力配置,加强高铁快运市场竞争力。 | 刘启钢 丁小东 周凌云 叶飞 | 2016 | 铁道运输与经济2016，38，2： | 49 |
| 2 | 铁路物流基地智能化运营管理平台设计研究显示文摘铁路物流基地是铁路物流要素集聚的重要场所,是铁路提供现代物流服务的重要载体,通过铁路物流基地智能化的需求分析,以生产指挥中心、商务运作中心、园区管理中心和信息交互枢纽为目标,探讨“顶层设计+平台建设+装备创新+底层技术”的铁路物流基地智能化实现路径。在此基础上,提出铁路物流基地智能化运营管理平台设计思路,构建“三板块六系统”的铁路物流基地智能化运营管理平台功能架构,形成了以时空定位、图像识别、智能感知、智能优化四大智能化底层技术架构,为铁路物流基地智能化提供技术支撑。 | 刘启钢 叶飞 柯向喜 孙志刚 | 2019 | 铁道运输与经济2019，41，8： | 18 |
| 3 | 基于“大节点”运输的高速铁路快运干线运输组织研究显示文摘在阐述高速铁路快运服务网络构建的基础上,针对高速铁路快运现有干线运输组织特点,从整列开行、均衡运输、集装化方面分析高铁快运干线运输组织原则;从直达、中转、沿途带货3方面分析高速铁路快运干线运输组织模式及特征,并且提出高速铁路快运干线运输通道布局,最后探讨高速铁路快运动车组列车集疏运组织模式。 | 席江月 刘启钢 周凌云 叶飞 | 2016 | 铁道运输与经济2016，38，3： | 15 |
| 4 | 铁路快运物流服务体系研究显示文摘为提高铁路快运物流专业化物流服务能力,适应市场需求的动态变化,针对铁路快运物流发展定位不清、服务体系建设滞后等问题,结合快递行业市场需求特性,分析铁路发展快运物流的优势、劣势,提出以广州、上海、北京、成都、武汉5个城市为一级节点的三级服务网络,设计'门到门'全程服务和'站到站'干线运输服务产品,并从体系架构、基础网络和服务产品3个方面构建铁路快运物流服务体系,为铁路快运物流发展提供技术支撑。 | 刘启钢 丁小东 叶飞 王鹏 | 2018 | 铁道运输与经济2018，40，1： | 13 |
| 5 | 铁路物流专业化服务体系设计研究显示文摘针对铁路标准化运输产品不能满足市场差异化需求,以及物流专业化服务能力不足等问题,按照专业化发展的战略思路,基于市场细分理论,分析铁路物流发展现状,分层次剖析目标市场需求特性,设计专业化业务体系架构,提出铁路物流散堆装、长大笨、包装成件、快件运输、冷链、商品车和危险货物等7大专业化物流业务板块。针对散堆装货物提出面向全行业的'产运销'一体化专业物流服务模式,包装成件货物应提升物流方案设计能力发展定制化、一体化物流服务,快运、冷链货物等小批量、高品质货物采用'搭平台引流上线'的发展思路,为铁路物流专业化服务体系的设计和研究提供参考依据。 | 刘启钢 周凌云 叶飞 丁小东 | 2017 | 铁道运输与经济2017，39，11： | 13 |
| 6 | 大型客运站最高聚集人数仿真计算方法研究显示文摘铁路客运站最高聚集人数传统计算方法采用静态公式计算,忽略了车站功能布局、客流组织方案与最高聚集人数的互动影响。在研究旅客最高聚集人数形成机理的基础上,提出并证明3个规律,揭示最高聚集人数影响因素的作用规律、最高聚集人数的周期特性和出现时间;通过对15万条现场统计数据的拟合分析,提出旅客提前到站时间分布密度函数;运用车站客流组织仿真系统,研究提出车站最高聚集人数的仿真计算方法,并采用北京南站数据进行验算。结果表明,该方法可为车站方案设计、运营管理方案编制提供参考。 | 刘启钢 朱克非 杜旭升 | 2011 | 铁道学报2011，33，8： | 12 |
| 7 | 基于旅客行为微观仿真的大型铁路客运站售票设备配置方案评估研究显示文摘本文运用旅客行为微观仿真方法,针对大型铁路客运站旅客对售票设备的使用行为进行建模,提出基于旅客行为微观仿真的售票设备评估指标体系,并建立仿真系统。最后,以北京南站为例进行模型的参数标定和实例验证,解决了车站售票设备现状评估、极限能力计算及远景数量配置等问题。仿真发现:北京南站售票设备能够满足近期和远期设计要求;现状窗口开放条件下,极限服务能力为10万人;远期所有窗口均开放时,极限服务能力为35万人。研究表明,应用旅客行为微观仿真方法较传统方法和排队论方法能够更精细刻画售票设备与旅客的相互作用、更为客观地反映评估结果,由此验证所提模型和系统具有广泛的适用性。 | 李得伟 禹丹丹 张彦 刘启钢 | 2013 | 铁道学报2013，35，2： | 12 |
| 8 | 关于铁路货运营销对策的思考显示文摘针对我国铁路货运量下滑现状,从现有营销措施出发,分析铁路货运营销存在的主要问题。针对铁路货运营销观念淡薄,货运组织与市场营销理论脱节,缺乏营销工作的机制保障等问题,结合我国铁路货运发展实际,提出科学规划铁路货运营销发展策略,建立营销生产统一管理机制,确立以利润为主导的经营考核体系,科学制定营销策略和完善电子商务信息系统功能建设等发展对策。 | 刘启钢 | 2013 | 铁道货运2013，31，1： | 12 |
| 9 | 多元化需求背景下高铁快运增值服务拓展探索显示文摘在快递市场竞争加剧和消费者需求日益多元化的背景下,传统单一的递送服务已不能满足用户需要,关注用户体验、拓展多元化的增值服务成为快递行业发展的重要趋势。通过阐述社会快递企业及高铁快运增值服务发展现状,借鉴UPS、顺丰速递等知名快递企业增值业务发展模式和经验,分析对高铁快运增值业务拓展的启示,研究提出高铁快运增值服务拓展模式和路径。 | 周凌云 刘启钢 叶飞 陈诚 | 2016 | 铁道运输与经济2016，38，3： | 10 |
| 10 | 铁路货运场站物流设施设备集中管理模式研究显示文摘在深入实施铁路货运增量行动背景下,铁路货运场站作为铁路货物承运、仓储、装卸和交付作业的主要场所,为铁路货运量稳步增长提供了坚实基础。目前铁路货运场站沿用传统铁路货场货运设施设备分散管理模式,各环节依赖人工经验对设施设备运用管理,作业效率有待提高。按照'信息集中、岗位集中、管理集中'思路,构建铁路货运场站设施设备集中管理模式,从系统建设、流程优化、制度配套、技术创新等方面提出对策建议,为提升货运场站运营管理质量提供决策依据。 | 叶飞 周凌云 刘启钢 席江月 | 2021 | 铁道运输与经济2021，43，11： | 10 |
| 11 | 铁路货场向城市配送中心转型的探讨显示文摘随着城市规模扩张和交通管制政策相继出台,传统配送服务模式愈发受到城市交通管制、配送效率低、运营成本高的限制,亟待发展新的城市配送模式。在阐述公路城市配送现状的基础上,分析铁路货场发展城市配送的区位、网络、政策等优势,以及在定位、功能、交通衔接、业务等方面存在的不足,提出明确配送中心定位、完善配送中心物流功能、配备设施设备、建立信息系统、健全配套措施等措施,以实现既有铁路货场向铁路配送中心转型。 | 刘启钢 叶飞 周凌云 | 2015 | 铁道货运2015，33，7： | 10 |
| 12 | 基于灰色关联分析法的铁路物流服务方案评价显示文摘选择合理的铁路物流服务方案对优化物流资源配置、提高铁路物流服务质量具有重要意义。针对铁路物流服务方案数量多、部分方案服务质量不高等问题,结合评价指标体系构建原则,选择经济性能、技术性能、服务水平和社会服务4个方面的评价指标,建立铁路物流服务方案评价指标体系,提出基于灰色关联分析法的铁路物流服务方案评价方法,并通过案例分析阐述该评价方法的可行性。评价结果表明,灰色关联分析法具有有效性和合理性,能够为铁路物流服务方案评价问题提供客观的科学依据。 | 唐力 刘启钢 孙文桥 | 2019 | 铁道运输与经济2019，41，1： | 9 |
| 13 | 基于DEA方法的铁路物流基地运营评价研究显示文摘针对传统铁路货场运营评价体系,侧重场站占地规模、货物发送量和生产安全等要素,缺乏效率效益方面指标,难以全面反映铁路物流基地运营质量和运行效率,运用DEA投入产出评价方法,创新构建'评价目标→评价维度→评价指标→影响因子'评价体系,提出基于影响力度的指标分析技术,设计由9个评价维度、30个评价指标和若干个影响因子组成的铁路物流基地运营评价指标体系,以127个物流基地为评价对象,评价结果显示:我国铁路物流基地正处运能释放阶段,与传统货场相比,铁路物流基地产出规模较大,但投入产出效率较低。构建科学的铁路物流基地运营评价方法,能够有效规范基地生产运营实践,提升基地全方位评估能力。 | 丁小东 刘启钢 周凌云 宫薇薇 叶飞 许植深 王言 | 2019 | 铁道运输与经济2019，41，11： | 9 |
| 14 | 铁路物流总包业务统计指标体系及评价研究显示文摘为建立完善的铁路物流总包业务统计指标体系,设计更为科学、系统的业务评价方法,以推动物流总包业务的快速发展,针对铁路物流总包业务统计存在的统计指标体系不尽完善、评价方法系统性不强等问题,从业务规模、经营效益和服务质量等方面入手,建立铁路物流总包业务统计指标体系。基于层次分析法的铁路物流总包业务综合评价方法,以18个铁路局集团有限公司物流总包业务统计数据为例,验证方法的有效性。 | 王丹竹 刘启钢 席江月 陈诚 黄宝静 | 2017 | 铁道货运2017，35，12： | 8 |
| 15 | 我国铁路冷链物流发展策略研究显示文摘在阐述我国铁路冷链物流发展概况的基础上,从发展优势、发展劣势、未来机遇和面临挑战4个方面分析我国铁路冷链发展环境,提出我国铁路冷链物流发展策略,包括加快网络通道建设,升级冷链设施设备,优化冷链组织模式,提高信息服务水平和争取政府政策支持,进一步推进铁路向现代物流企业转型。 | 纪若婷 刘启钢 丁小东 徐梦萍 | 2016 | 铁道货运2016，34，9： | 8 |
| 16 | 我国铁水联运利益协同模式研究显示文摘为促进我国铁水联运发展,优化我国运输结构、降低物流成本,剖析我国铁水联运发展现状,针对我国铁水联运发展因铁路与地方政府利益不协同而发展滞后的问题,重点对铁水联运供给侧相关主体的利益关系问题进行探讨。基于铁水联运生态圈各参与方利益相关关系的博弈分析,提出基于分税协同模式的铁水联运生态模式运行机制,通过国家税收制度微调,使得铁路铁水联运纳税与地方税收协同,优化我国物流体系,减轻空气污染,发挥铁路骨干作用。 | 刘启钢 孙文桥 张凯 张海玲 | 2018 | 铁道运输与经济2018，40，9： | 8 |
| 17 | 铁路现代物流发展战略选择与对策显示文摘在物流市场需求差异化特征愈发显著的背景下,中国铁路物流专业化服务能力不足,为解决铁路现代物流体系缺乏顶层设计等问题,利用战略管理思想,分析国家经济新常态下铁路物流发展的政策、经济、市场竞合关系等外部环境,借鉴德国铁路物流专业化和北美铁路运输专业化发展经验,立足铁路在典型大陆型国家综合交通体系中的骨干地位优势,以专业化服务能力建设、提升铁路物流价值链为引领,系统研究铁路现代物流专业化发展顶层设计方案。研究提出了铁路现代物流'在提升社会物流运作效率、降低社会物流成本中,发挥主导性、基础性作用'的总体定位,专业化、商贸化、金融化物流服务融合的发展主线,以及分阶段发展目标,规划了散堆装、包装成件、长大笨、快运、商品车、冷链、危险品、国际物流等八大专业物流系统,提出了做好铁路市场化经营机制改革、铁路物流基础设施建设、物流技术智能化、铁路物流投融资体制创新等重点工作。研究结果表明,中国铁路现代物流发展必须走专业化发展道路,通过顶层设计蓝图引领专业化物流服务体系建设,进而逐步提升中国铁路物流服务和经营能力。 | 刘启钢 | 2018 | 长安大学学报(社会科学版)2018，20，1： | 8 |
| 18 | 动车组簇式运用方式研究显示文摘动车组的运用方式在一定程度上制约着动车组运用计划的编制和实施。通过对现有动车组固定运用方式、不固定运用方式、周期性运用方式进行比较,针对我国客运专线动车检修地布局和区域调度所的规划与建设特点,提出一种新的动车组运用方式——簇式运用方式。动车组簇式运用方式可以更好地协调动车组周转计划和检修计划的编制,并有效地减少计划编制时的求解空间。 | 花伟 张才春 徐利民 刘启钢 | 2010 | 铁道运输与经济2010，32，8： | 7 |
| 19 | 大型铁路客运站客流组织仿真技术研究显示文摘分析客流组织仿真技术的研究现状,以及大型铁路客运站利用仿真技术满足旅客压缩旅行时间、提升服务质量、换乘方便快捷等方面的需求背景,提出客流组织仿真的关键因素是车站设备配置布局方案、客流到发规律、列车开行方案或其他交通方式的运营方案和旅客特性参数,并对大型铁路客运站客流组织仿真的关键技术:仿真评估流程、参数调研技术、流线分配技术和评估优化技术进行了研究。 | 刘启钢 杜旭升 杨旭 | 2010 | 铁道运输与经济2010，32，10： | 7 |
| 20 | 铁路混装货物安检设备配置方法研究显示文摘铁路物流中心安全管理是保障铁路运输安全源头治理的关键,近年来铁路不断强化货物安检查危能力,完善铁路货物安检管理体系,但是仍存在安检设备类型不清晰、技术参数考虑不充分、配置模式与使用场景结合不紧密的问题。针对上述问题,通过对比分析安检X光机、痕量爆炸物毒品检查装备、危险液体检查装备等成熟混装货物安检设备特征和检测范围,构建'业务需求—服务功能—设备类型—技术参数'的铁路货物安检设备配置模型,提出铁路货物安检装备选型流程,并以两线夹一台、一台一线2种典型布局形式提出铁路货物安检设备布局模式,为铁路货物安检设备配置提供技术支撑。 | 叶飞 王军 周凌云 刘启钢 | 2018 | 铁道货运2018，36，12： | 6 |
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