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| 1 | 企业理财系统风险传导构成要素的思考显示文摘企业理财系统对于企业运行和发展具有重要作用,在企业理财活动中存在很多不确定性和风险,极容易让企业陷入财务风险。基于此,本文分析了企业理财系统风险传导构成要素,包括传导载体、传导路径、传导效应,以期能够从构成要素中,发现企业理财的关键点,降低企业理财风险。 | 万正权 | 2018 | 南方企业家2018，0，3： | 0 |
| 2 | 对接焊残余应力的有限元分析显示文摘针对应用有限元方法进行焊接残余应力数值预报时模拟普遍存在的三维模拟过程复杂、计算时间冗长、计算费用较高的问题,通过引入焊接热循环过程的加热和冷却时间比,提出了以线热源代替点热源的简化数值预报方法,使三维问题简化为二维问题进行数值模拟,大大节省了计算时间。数值计算结果表明:文中提出的焊接残余应力的数值预报方法能满足焊接力学分析的精度要求,节省了大量的计算时间,可以应用于工程实际。 | 孙文婷 万正权 | 2007 | 船舶力学2007，11，1： | 34 |
| 3 | CAN总线在船舶结构安全监测系统中的应用显示文摘船舶结构安全监测系统是用于船舶结构应力测量和结构评估的系统,对保证船体结构运行安全具有重要意义。现在应用的船舶结构安全监测系统采用集中串行测量方式,安装操作不便,不能满足实船长期使用要求。以CAN总线作为通信方式构建了分布式船舶结构安全监测系统,为保证数据采集和传输的同步性设计了合理的通信方案;为提高系统的通信效率和可靠性制定了符合实际需求的CAN总线应用层协议和热冗余通信方式。系统开发完成后进行了故障注入法测试,测试结果表明采用热冗余通信方式可以使监测系统在1个通信端口出现故障的情况下仍能够正常工作,增强了系统的鲁棒性。与商品化监测系统进行了对比试验,最大误差小于2%。 | 杨华伟 万正权 | 2014 | 电子测量与仪器学报2014，28，5： | 32 |
| 4 | 船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析显示文摘本文基于梁 -柱理论、理想弹塑性假设、平面假设和塑性铰理论建立了拉伸和压缩加筋板单元的标准应力 -应变关系曲线 ,开发了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法。应用该简化方法编制的计算程序较为详细地分析了五条船截面/箱型梁模型的总纵极限强度 ,结果表明本文开发的简化逐步破坏方法和计算程序是正确可靠的 。 | 何福志 万正权 | 2001 | 船舶力学2001，5，5： | 17 |
| 5 | 考虑初始形状影响的耐压球壳临界载荷简化计算公式显示文摘文章研究了在载人深潜器结构中承受高压、保障潜员安全的耐压球壳。文中通过对经典理论公式的分析和合理假设,引入几何修正系数k细化了球壳临界载荷计算表达式,该几何修正系数体现了球壳本身的初始形状,如初挠度、局部不圆度及板厚减薄等因素对其的影响。并通过回归分析得到计算数据与试验值吻合较好。同时,运用该公式对钛合金球壳临界载荷进行预报,同样有较高精度。 | 王丹 万正权 | 2014 | 船舶力学2014，18，5： | 14 |
| 6 | 含坑点腐蚀的壳体有限元方法显示文摘建立了坑点腐蚀壳板的分层模型(腐蚀层+完好层),求出了腐蚀层的等效材料常数(等效弹性模量和等效泊松比)。开展了坑点腐蚀的应力集中分析,坑点腐蚀壳板的应力集中可分为薄膜应力集中和弯曲应力集中。以超参数壳元为基础推导了坑点腐蚀壳体单元,导出了坑点腐蚀壳体单元的刚度矩阵和等效结点载荷向量的有限元表达格式,单元刚度矩阵通过沿壳体厚度方向的分段积分求得,在积分时腐蚀层的材料常数取力学等效的材料常数,在计算单元等效结点载荷向量时考虑了由腐蚀引起的偏心载荷,在求解单元应力时考虑了坑点腐蚀应力集中的影响,并对应力进行了相应修正。 | 徐强 万正权 | 2010 | 船舶力学2010，14，1： | 13 |
| 7 | 潜艇耐压液舱结构强度研究显示文摘本文应用弹性力学经典理论和求解环肋柱壳的传统方法,将耐压液舱结构的几种结构形式综合成统一的力学模型,并进行整体求解,获得解析表达式。力学模型清晰合理、求解简便、计算结果符合实际,可应用于工程设计。 | 朱邦俊 万正权 | 1998 | 船舶力学1998，2，1： | 10 |
| 8 | 纵骨穿过舱壁板的开孔应力集中系数(英文)显示文摘疲劳裂纹往往发生在船舶结构的局部高应力区 ,而疲劳分析结果通常取决于任何准确确定结构的应力集中系数。本文研究为铺设纵骨而在舱壁板上开孔的应力集中 ,采用有限元方法对预先给定的结构进行应力分析 ,基于有限元计算结果给出了舱壁板典型开孔(参见ABS油船规范) | 万正权 徐秉汉 | 2002 | 船舶力学2002，6，3： | 10 |
| 9 | 环肋圆柱壳应力分析的一种新方法显示文摘本文将环肋圆柱壳分解为肋骨腹板、肋骨翼板和圆柱壳三个部分进行联立求解,获得环肋圆柱壳应力计算的一个比较精确的方法。通过实例计算并与规范中的计算方法[2]比较,可以观察到肋骨偏心对圆柱壳板和肋骨应力的影响,尤其是内、外肋骨布置方式引起的应力差异。对于大尺寸的内肋骨应力计算,规范方法可能会出现较大的不安全误差,应采用本文提出的新方法。 | 朱邦俊 万正权 | 2004 | 船舶力学2004，8，4： | 9 |
| 10 | 含坑点腐蚀的深海耐压球壳有限元分析显示文摘对于含坑点腐蚀等局部缺陷的球壳结构,由于结构的不连续性以及缺陷部位应力状态的三维特性,因此很难用传统的连续介质理论及板壳理论进行求解。为了对含坑点腐蚀的球壳的强度、稳定性进行精确分析,文中分别采用坑点腐蚀壳体单元(Pitting Corrosive Shell Element,PCSE)、基于多点约束(Multipoint Constraint,MPC)的壳体单元-实体单元集成以及实体单元三种方法进行对比计算,对比结果表明,采用PCSE方法的计算效率最高,且计算结果的精度满足工程应用要求。最后,基于PCSE方法并通过方差分析,讨论了坑点腐蚀对球壳强度及稳定性的影响。 | 徐强 万正权 | 2011 | 船舶力学2011，15，5： | 7 |
| 11 | 潜艇结构低周疲劳寿命工程评估方法显示文摘本文基于断裂力学建立了潜艇结构低周疲劳寿命的工程估算方法 ,理论计算与模型试验结果比较表明 :该方法是合理可靠的 。 | 万正权 卞如刚 | 2002 | 舰船科学技术2002，24，3： | 4 |
| 12 | 焊接残余变形对深海耐压环肋圆柱壳稳定性的影响显示文摘焊接残余变形对深海耐压环肋圆柱壳结构的稳定性是否有影响是个非常值得关注的问题。文章对深海耐压环肋圆柱壳结构的焊接残余变形和残余应力进行了分析,并进行了相关试验数据验证。由于耐压结构壳体和肋骨的焊接残余应力相对偏小,然后着重研究残余变形对深海耐压环肋圆柱壳结构的稳定性和极限承载能力的影响。结果表明:焊接残余变形对耐压舱段结构的稳定性和极限承载能力影响不大;叠加有初始焊接变形的结构肋骨失稳波形较少;计算结果更偏于工程实际。 | 李良碧 万正权 | 2016 | 船舶力学2016，20，1： | 3 |
| 13 | 超声冲击消除高强钢焊接残余应力的数值模拟研究显示文摘焊接残余应力会对结构的力学特性带来不利的影响,而超声冲击能较有效地消除大型焊接结构残余拉应力,起到大幅增加结构疲劳强度的作用。该文首先采用热弹塑性方法对超声冲击前的高强钢平板焊接残余应力进行分析,然后采用瞬态动力学方法对焊接残余应力的超声冲击消除进行三维仿真研究,最后对超声冲击前后残余应力的数值计算结果与试验结果进行对比分析研究。由分析结果可知:超声冲击前高强钢平板焊缝附近存在较大的残余拉应力,呈双峰分布;超声冲击后较大的残余拉应力转化为残余压应力;数值模拟结果与试验结果相一致。并且,平板厚度方向的应力经过超声冲击后表现为应力的均匀化。文中研究结果可为高强钢大型焊接结构超声冲击消除残余应力进行合理评估和后续进行相关力学特性研究提供理论基础和技术支撑。 | 李良碧 万正权 | 2016 | 船舶力学2016，20，11： | 3 |
| 14 | 船体梁扭转极限承载能力的有限元分析显示文摘在船体梁扭转极限承载能力的有限元计算中,对于比较大而且形状复杂的结构,需要采用足够多的单元数来模拟其真实的破坏模态,因而会耗费大量的CPU计算时间和硬盘空间,并且往往因为单元数太多而使数值计算变得不现实。本文采用弹塑性有限元对箱形薄壁梁进行了一系列扭转屈曲数值计算,分析了不同参数对箱形薄壁梁极限扭矩的影响,根据计算结果提出了一个修正粗糙网格有限元计算结果的修正系数,采用此修正系数可以在数值计算中节省大量的CPU计算时间和硬盘空间。 | 张爱锋 万正权 | 2004 | 船舶力学2004，8，5： | 3 |
| 15 | 考虑肋骨偏心的环肋圆柱壳弹性稳定性研究显示文摘采用2种满足简支边界条件的形函数,基于Ritz法建立环肋圆柱壳结构在静水外压下弹性失稳压力的直接计算方法,能区分肋骨的内外布置方式,且含有肋骨抗压刚度项,可推广至带有大肋骨的圆柱壳结构,或退化为无肋骨圆柱壳。分析表明,理论方法解和有限元结果较为一致,形式简单的3系数形函数具有较好的计算精度,内环肋圆柱壳的总体弹性稳定性比外环肋优越,大肋骨内置比外置更容易达到临界刚度,内、外肋骨圆柱壳的弹性局部失稳压力基本相当,忽略肋骨压缩应变能可使弹性总体失稳压力有所降低。 | 邱昌贤 万正权 | 2015 | 舰船科学技术2015，37，7： | 2 |
| 16 | 三维裂纹扩展数值预报方法研究显示文摘基于线弹性断裂力学理论及有限元法并结合ANSYS中的APDL语言,建立了三维裂纹扩展形貌及寿命的数值预报方法,给出了计算流程。采用20节点奇异单元和1/4节点位移法求解裂纹前缘应力强度因子,给出了裂纹体网格划分方式及网格划分参数的取值0范围。采用最大环向应力准则预测裂纹偏折角度,并将等效应力强度因子作为计算裂纹扩展增量及裂纹扩展寿命的参数。对标准三点弯曲试样裂纹扩展寿命及紧凑拉伸剪切试样的裂纹偏折路径进行预测,并与试验结果进行比较,验证了该数值预报方法的准确性。该项研究为船舶与海洋工程结构疲劳裂纹扩展预测提供了一种有效的方法。 | 黄如旭 万正权 | 2019 | 中国造船2019，60，1： | 2 |
| 17 | CTS试样Ⅰ/Ⅱ混合型断裂特性数值计算研究显示文摘采用CTS试样研究Ⅰ/Ⅱ混合型断裂特性计算裂纹前缘应力强度因子时可采用解析公式,一旦裂纹发生扩展,解析公式便不再适用.文中采用有限元法研究紧凑拉伸剪切(CTS)试样在Ⅰ/Ⅱ平面混合型加载下的裂纹扩展行为.采用ANSYS建立CTS试样Ⅰ/Ⅱ混合型测试系统有限元模型,为模拟真实受力状态,在CTS试样-销-扇型夹具以及扇型夹具-销-U型夹具之间分别建立接触对进行接触力学分析.通过与解析公式结果进行对比验证了该数值方法的可靠性.采用最大环向应力准则(MTS),模拟了CTS试样不同加载角度下的裂纹扩展路径,获得了裂纹扩展路径中应力强度因子随裂纹长度的变化曲线,解释了裂纹扩展路径不与外载荷方向垂直的原因.结合文中计算结果,在CTS试样Ⅰ/Ⅱ混合型裂纹扩展速率实验测得裂纹长度与寿命的关系曲线a-N的基础上,便可得到材料Ⅰ/Ⅱ型混合型裂纹扩展速率曲线. | 黄如旭 万正权 | 2018 | 固体力学学报2018，39，6： | 2 |
| 18 | 焊接残余应力的简化数值模拟技术显示文摘本文应用有限元对三维点热源的平板焊接过程进行了数值模拟,并与相应的试验进行了对比,证实了预报技术的可靠性;同时针对三维模拟过程复杂、计算时间冗长、计算费用较高的缺点,给出了以线型热源代替点热源的简化数值方法。从而使三维问题转化为二维问题,大大节省了计算时间。 | 万正权 孙文婷 | 2006 | 现代焊接2006，，5： | 2 |
| 19 | 肋骨布置方式对圆柱壳结构强度的影响显示文摘环形肋骨加强的圆柱壳结构是潜艇舱段结构的主体。文章将圆柱形壳板简化为轴对称的二节点单元,将肋骨简化为一节点单元,利用弹性壳体理论分别建立这两类单元的刚度阵与载荷阵,建立了求解静水压力下环肋圆柱壳结构强度的解析单元法(AEM)。利用该方法对采用内、外两种不同的加强方式进行了对比分析。研究表明,肋骨布置方式对结构强度具有较大的影响。文中建立的AEM法也可以推广到各种轴对称压力作用下的肋骨加强回转壳强度分析。 | 王永军 万正权 舒蕾 | 2010 | 船舶力学2010，14，10： | 1 |
| 20 | 广义平均形状改变能密度断裂准则及应用显示文摘基于形状改变能为材料起裂扩展控制参量的物理事实及裂纹尖端断裂控制区能量平均概念,提出了计及裂纹尖端应力场特征级数展开奇异项和常数项的广义平均形状改变能密度(GADSED)准则,建立了Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ混合型裂纹断裂判据计算式,为工程结构疲劳断裂评估提供了新选择.基于提出的GADSED准则,系统分析了T应力对裂纹断裂判据的影响,结果表明:当参数|Bα|数值相同时:负值T应力的Ⅰ-Ⅱ混合型裂纹更易起裂扩展,正值T应力的KⅠf值高于负值T应力的KⅠf值,正负T应力的KⅡf值相同;T应力在区间0 | 黄如旭 万正权 | 2021 | 力学季刊2021，42，1： | 1 |
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